TOYOTA

【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生

【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、11代目のJZS170/UZS170系を紹介する。
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Webモーターマガジン連載CARクラウンの軌跡11代目トヨタクラウンTOYOTACROWNアスリート

【クラウンの軌跡 10】10代目はフルフレームと5ナンバーへのこだわりを捨てた

【クラウンの軌跡 10】10代目はフルフレームと5ナンバーへのこだわりを捨てた 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、10代目のJZS150/UZS150系を紹介する。
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Webモーターマガジン連載CARクラウンの軌跡10代目トヨタCROWNTOYOTAマジェスタロイヤル

【クラウンの軌跡 08】8代目はハードトップに3ナンバー専用ボディを採用

【クラウンの軌跡 08】8代目はハードトップに3ナンバー専用ボディを採用 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、8代目のGS130/MS130系を紹介する。
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Webモーターマガジン連載CARクラウンの軌跡トヨタクラウン8代目TOYOTACROWNV8

【クラウンの軌跡 07】7代目は「いつかはクラウン」の名キャッチで一世を風靡した

【クラウンの軌跡 07】7代目は「いつかはクラウン」の名キャッチで一世を風靡した 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、7代目のGS120/MS 120系を紹介する。
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Webモーターマガジン連載CARクラウンの軌跡トヨタクラウン7代目TOYOTACROWNハイソカー

【クラウンの軌跡 05】5代目は新ボディタイプの4ドアHTを設定し、さらに高級感を追求

【クラウンの軌跡 05】5代目は新ボディタイプの4ドアHTを設定し、さらに高級感を追求 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は1974年に登場した、MS80/90系クラウンを解説する。
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Webモーターマガジン連載CARクラウン軌跡トヨタTOYOTACROWN5代目4ドアHT

【クラウンの軌跡 04】4代目は“スピンドルシェイプ”でスタイルの革新に挑戦した

【クラウンの軌跡 04】4代目は“スピンドルシェイプ”でスタイルの革新に挑戦した 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は1971年に登場した、MS60/70系クラウンを解説する。
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Webモーターマガジン連載CARクラウン軌跡4代目トヨタTOYOTACROWNスピンドルシェイプ

【クラウンの軌跡 02】2代目はワイド & ローのスタイルで高級化をアピールした

【クラウンの軌跡 02】2代目はワイド & ローのスタイルで高級化をアピールした 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。
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Webモーターマガジン連載CARクラウントヨタTOYOTACROWN2代目エイト軌跡

【クラウンの系譜 01】初代はトヨタ独自の技術で開発された、日本初の純国産乗用車【新連載】

【クラウンの系譜 01】初代はトヨタ独自の技術で開発された、日本初の純国産乗用車【新連載】 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの系譜を振りかえってみよう。
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Webモーターマガジン連載CARクラウン系譜トヨタTOYOTACROWN初代観音開き

【ニューモデル写真蔵】トヨタ ヤリス「ヴィッツからヤリスへ」新世代コンパクトとして生まれ変わる

【ニューモデル写真蔵】トヨタ ヤリス「ヴィッツからヤリスへ」新世代コンパクトとして生まれ変わる 2019年10月16日、トヨタは新型車「ヤリス」を世界初公開した。日本では「ヴィッツ」と呼ばれていたコンパクトカーだが、今回のフルモデルチェンジを機に世界統一名称となった。日本仕様の詳細は未定だが、まずは発表会場の写真からディテールを見ていこう。
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WebモーターマガジンCAR写真蔵新車トヨタヤリスワールドプレミアTOYOTAYARISヴィッツ

トヨタC-HRがマイナーチェンジ、6速MTを新設し、またも「GRスポーツ」グレードを拡充

トヨタC-HRがマイナーチェンジ、6速MTを新設し、またも「GRスポーツ」グレードを拡充 2019年10月18日、トヨタはコンパクトSUVのC-HRをマイナーチェンジして発売した。車両価格は236万7000円〜309万5000円。
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WebモーターマガジントヨタC-HRGRスポーツGRSUVCARニュース新車TOYOTA

【東京モーターショー】トヨタがフューチャー エキスポに「超小型EV」を出展。2020年冬ごろに発売予定

【東京モーターショー】トヨタがフューチャー エキスポに「超小型EV」を出展。2020年冬ごろに発売予定 2019年10月17日、トヨタは東京モーターショー2019のメガウェブ会場で開催されるFUTURE EXPO(フューチャー エキスポ)に、2020年冬ごろに発売予定の超小型EVを出展する。
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WebモーターマガジンCAR東京モーターショー2019トヨタCASE超小型EVTOYOTAミニカー電気自動車i-ROAD

【新型ヤリス詳解2】新型ヤリスを支える3気筒エンジン専用新開発プラットフォーム[GA-B]

【新型ヤリス詳解2】新型ヤリスを支える3気筒エンジン専用新開発プラットフォーム[GA-B] 2020年中旬から国内販売が始まる新型ヤリス。ヴィッツを改めヤリスとしてすべてを一新した世界戦略コンパクトカーの全貌を探る短期集中連載の2回目は、クラスを超越する走りを実現する新開発プラットフォームを中心に新開発パワーユニット、さらに欧州仕様との違いをご紹介しよう。
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