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アスリート
13代目 トヨタ クラウンはマイナーチェンジで走りがより上質に進化した【10年ひと昔の国産車 63】
13代目 トヨタ クラウンはマイナーチェンジで走りがより上質に進化した【10年ひと昔の国産車 63】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ クラウンだ。
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連載
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10年ひと昔
試乗
トヨタ
クラウン
13代目
マイナーチェンジ
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【ヒットの法則424】13代目トヨタ クラウンは半世紀の時を経て世界一級のスポーツサルーンになっていた
【ヒットの法則424】13代目トヨタ クラウンは半世紀の時を経て世界一級のスポーツサルーンになっていた 2008年2月、トヨタ クラウンがフルモデルチェンジされて登場した。先代ゼロ クラウンから4年、「感動性能を追求した」という13代目はどんなモデルに進化していたのか。Motor Magazine誌では、さっそく販売が開始されたロイヤルとアスリートの試乗テストを行っている(ハ...
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ヒットの法則
トヨタ
クラウン
アスリート
ロイヤルサルーン
13代目
2008年5月号
月刊MotorMagazine
CAR
【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化
【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は14代目のGRS210/AWS210/GWS210系を紹介する。
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クラウンの軌跡
14代目
トヨタ
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【クラウンの軌跡 13】13代目は世界基準の基本性能に独自の“感動性能”を加味した
【クラウンの軌跡 13】13代目は世界基準の基本性能に独自の“感動性能”を加味した 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、13代目のGRS200/GWS200/URS200系を紹介する。
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クラウンの軌跡
13代目
トヨタ
TOYOTA
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ハイブリッド
【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生
【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、11代目のJZS170/UZS170系を紹介する。
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連載
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クラウンの軌跡
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