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【10年ひと昔の新車】トヨタ クラウン ハイブリッドの完成度は想定外に高いものだった

【10年ひと昔の新車】トヨタ クラウン ハイブリッドの完成度は想定外に高いものだった 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ クラウン(14代目)だ。
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Webモーターマガジン10年ひと昔試乗トヨタクラウンハイブリッドアスリート直4カムリCVT

13代目 トヨタ クラウンはマイナーチェンジで走りがより上質に進化した【10年ひと昔の国産車 63】

13代目 トヨタ クラウンはマイナーチェンジで走りがより上質に進化した【10年ひと昔の国産車 63】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ クラウンだ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗トヨタクラウン13代目マイナーチェンジアスリート

【ヒットの法則424】13代目トヨタ クラウンは半世紀の時を経て世界一級のスポーツサルーンになっていた

【ヒットの法則424】13代目トヨタ クラウンは半世紀の時を経て世界一級のスポーツサルーンになっていた 2008年2月、トヨタ クラウンがフルモデルチェンジされて登場した。先代ゼロ クラウンから4年、「感動性能を追求した」という13代目はどんなモデルに進化していたのか。Motor Magazine誌では、さっそく販売が開始されたロイヤルとアスリートの試乗テストを行っている(ハ...
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Webモーターマガジンヒットの法則トヨタクラウンアスリートロイヤルサルーン13代目2008年5月号月刊MotorMagazineCAR

【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化

【クラウンの軌跡 14】14代目はさまざまな新技術を投入するとともに、ロイヤルとアスリートの違いを鮮明化 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は14代目のGRS210/AWS210/GWS210系を紹介する。
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Webモーターマガジン連載CARクラウンの軌跡14代目トヨタTOYOTACROWNアスリートロイヤル

【クラウンの軌跡 13】13代目は世界基準の基本性能に独自の“感動性能”を加味した

【クラウンの軌跡 13】13代目は世界基準の基本性能に独自の“感動性能”を加味した 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、13代目のGRS200/GWS200/URS200系を紹介する。
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Webモーターマガジン連載CARクラウンの軌跡13代目トヨタTOYOTAロイヤルアスリートハイブリッド

【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生

【クラウンの軌跡 11】11代目はDOHCターボを搭載した“アスリート”が誕生 日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、11代目のJZS170/UZS170系を紹介する。
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