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NSR250Rの登場でメーカー同士の主導権争いが激化! 加速する2ストブームに生き残りをかけて名高いマシンたちが誕生【80年2スト黄金時代/前編】

NSR250Rの登場でメーカー同士の主導権争いが激化! 加速する2ストブームに生き残りをかけて名高いマシンたちが誕生【80年2スト黄金時代/前編】 1980年代、日本のバイク市場は2ストロークスポーツが主役となり、軽量・高出力なマシンが次々と登場。メーカー間の開発競争やレース人気も相まって。2ストレーサーレプリカが熱狂的なブームを巻き起こした。文:太田安治、オートバイ編集部▶▶▶記事の写真をまとめて見る|NSR250R、R...
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スズキ「RG250Γ(ガンマ)」の系譜|圧倒的高性能でクラスをリードした2ストレプリカ【バイクの歴史】

スズキ「RG250Γ(ガンマ)」の系譜|圧倒的高性能でクラスをリードした2ストレプリカ【バイクの歴史】 1983年に発売されたスズキ「RG250Γ(ガンマ)」。その特徴と、のちに登場する代表的な後継機種や派生モデルなどについて紹介しよう。 まとめ:オートバイ編集部
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【タオルですが】伝説の『カタナ』『RG250ガンマ』から『初代インパルス』も! 1980年代のスズキ名車がズラリ......【スズキのバイク! の耳よりニュース】

【タオルですが】伝説の『カタナ』『RG250ガンマ』から『初代インパルス』も! 1980年代のスズキ名車がズラリ......【スズキのバイク! の耳よりニュース】 1980年代に登場したスズキの名車をデザインしたタオルがあるの知ってます? これ、ツーリングのお供にも最適?
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2ストローク・スポーツバイクの歴史|1980年代前半に登場した名車を紹介

2ストローク・スポーツバイクの歴史|1980年代前半に登場した名車を紹介 ヤマハ「RZ250」が力強く開け放った1980年代への扉は同時に終わりなき性能競争のスタート。RZを打倒すべく登場したスズキ「RG250Γ」がレーサーレプリカブームを激化させる。文:中村浩史/写真:モーターマガジン社アーカイブス
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GSX1100SカタナやRG250Γ、GTサンパチに初代インパルスも!歴代名車エンブレムが『ガチャガチャ』で手に入るって!?【寝ても覚めてもスズキのバイク!/スズキエンブレムラバーキーホルダー編】

GSX1100SカタナやRG250Γ、GTサンパチに初代インパルスも!歴代名車エンブレムが『ガチャガチャ』で手に入るって!?【寝ても覚めてもスズキのバイク!/スズキエンブレムラバーキーホルダー編】 何が出るかはガチャハンドルを回してみてのお楽しみ! むかし懐かしい“カプセルトイ”にスズキ歴代名車「エンブレムラバーキーホルダー」が出てますよ!
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スズキ「RG250Γ」誕生当時の衝撃|1983年にデビューしたレーサーレプリカブームの火付け役となった一台

スズキ「RG250Γ」誕生当時の衝撃|1983年にデビューしたレーサーレプリカブームの火付け役となった一台 量産車として世界初のアルミ角形パイプフレーム「AL・BOX」の採用や、クラス最強の45PSを発生する水冷2ストエンジンを搭載するなど、すべてが規格外だったRG250Γ(ガンマ)。
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スズキ「RG250Γ」1983年|レプリカブームの先陣を切ったガンマ、衝撃のアルミフレーム&45PS!【絶版名車解説】

スズキ「RG250Γ」1983年|レプリカブームの先陣を切ったガンマ、衝撃のアルミフレーム&45PS!【絶版名車解説】 各社がハイペースで高性能モデルを投入していく中、苦境にあえいでいたスズキが繰り出した渾身の一台がRG250Γ。45PSというパワーだけでなく、量産車世界初のアルミフレームなど、すべてが想像のはるか上を行く構成で、当時のライダーの度肝を抜いた。文:オートバイ編集部/写真:松川 忍...
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【クイズ】カウル付きのバイクを『市販車』にしたのはスズキの250ccがはじめて! 伝説の『RG250Γ』について出題です!【スズキ アルティメットクイズ10 難易度☆☆☆ / カウル編】

【クイズ】カウル付きのバイクを『市販車』にしたのはスズキの250ccがはじめて! 伝説の『RG250Γ』について出題です!【スズキ アルティメットクイズ10 難易度☆☆☆ / カウル編】 今では当たり前のことも、昔は違ったというのはよくあることですが、バイクの世界において『公道を走れるフルカウルスポーツ』を世に送り出したのは、実はスズキがはじめてなんです。
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GOAJI SPL. RG250Γ(スズキ RG250Γ)雰囲気の再現度もさることながらレストアも高レベル【Heritage&Legends】

GOAJI SPL. RG250Γ(スズキ RG250Γ)雰囲気の再現度もさることながらレストアも高レベル【Heritage&Legends】 ヘリテイジ&レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ&レジェンズ handl-mag.com 変化していくモチーフを別メーカーパーツ加工で補完する 1974年にWGP(世界グランプリ)に復帰し、当時4ストロークが幅を利かせながらも2ストロークが速...
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<訃報> スズキの名物エンジニア 87歳で逝く ~さようなら横内悦夫さん

<訃報> スズキの名物エンジニア 87歳で逝く ~さようなら横内悦夫さん スズキ数々の名車を世に送り出した名物エンジニア スズキ1970~80年代初頭のロードレース、モトクロス世界グランプリ時代のレースグループ長であり、市販モデルの世界ではGS750/1000やRG250Γ、GSX1100SカタナやGSX-R(400)/750などの名車を世に送り出し...
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スズキ「RG250Γ」歴史解説&車両紹介|レーシングマシンのままの市販車が栄光の車名を引っ提げて登場【伝説の250ccガンマ】

スズキ「RG250Γ」歴史解説&車両紹介|レーシングマシンのままの市販車が栄光の車名を引っ提げて登場【伝説の250ccガンマ】 RZ250が日本のスポーツバイクの歴史を変えたあと、対抗するかのようにスズキが市販を開始したRG250Γはハッキリと、それ以降の日本のバイク史をある方向へ導き始めた。レーサーレプリカ——それは日本に一大ブームを巻きおこしたバイク界の「劇薬」だった。
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スズキ「RG250ガンマ」の歴史を一気に振り返る! RG250Γヒストリー(1983-1987)

スズキ「RG250ガンマ」の歴史を一気に振り返る! RG250Γヒストリー(1983-1987) 来たるべき1980年代に750(油冷GSX-R750として結実)、400(水冷GSX-Rとして登場)、250の3クラスにビッグヒットモデルを作るとしたスズキの開発陣が、750/400に先駆けて作り上げたのがRG250Γだった。 世界GPイメージをそのまま投影するアルミフレー...
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