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【動画】ランボルギーニのハイパーカーがエンジンのシェイクダウンを実施!
【動画】ランボルギーニのハイパーカーがエンジンのシェイクダウンを実施! 2020年の夏にワールドプレミアが予定されているランボルギーニのハイパーカー。そのエンジンのシェイクダウンが実施された。
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【スーパーカー年代記 008】ランボルギーニ シルエットはウラッコの進化型として登場した
【スーパーカー年代記 008】ランボルギーニ シルエットはウラッコの進化型として登場した クルマ好きなら一度は憧れたことのあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第8回は「ランボルギーニ シルエット」だ。
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【スーパーカー年代記 007】ランボルギーニ ウラッコはエンジン横置き搭載で運動性能と実用性を両立
【スーパーカー年代記 007】ランボルギーニ ウラッコはエンジン横置き搭載で運動性能と実用性を両立 クルマ好きなら一度は憧れたことのあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第7回は「ランボルギーニ ウラッコ」だ。
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【スーパーカー年代記 006】ランボルギーニ ハラマは、素直な操縦性は評価されたが販売は不調に終わる
【スーパーカー年代記 006】ランボルギーニ ハラマは、素直な操縦性は評価されたが販売は不調に終わる クルマ好きなら一度は憧れたことのあるスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第6回は「ランボルギーニ ハラマ」だ。
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【スーパーカー年代記 005】エスパーダは新世代ランボルギーニのフラッグシップだった
【スーパーカー年代記 005】エスパーダは新世代ランボルギーニのフラッグシップだった クルマ好きなら一度は憧れたことのあるスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第5回は「ランボルギーニ エスパーダ」だ。
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【スーパーカー年代記 003】ランボルギーニ カウンタックはスタイルでもメカニズムでも世界を驚愕させた
【スーパーカー年代記 003】ランボルギーニ カウンタックはスタイルでもメカニズムでも世界を驚愕させた クルマ好きなら一度は憧れたことのあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第3回は「ランボルギーニ カウンタック」だ。
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新連載【スーパーカー年代記 001】ランボルギーニ ミウラの駆動系がスーパーカーのレイアウトのルーツとなる
新連載【スーパーカー年代記 001】ランボルギーニ ミウラの駆動系がスーパーカーのレイアウトのルーツとなる 子どもでも大人でも、クルマ好きなら一度は憧れたことのあるスーパーカー。その黎明期から現代までをたどってみたい。第1回は「ランボルギーニ ミウラ」だ。
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ランボルギーニ ウラカンに後輪駆動の「EVO RWD」が追加
ランボルギーニ ウラカンに後輪駆動の「EVO RWD」が追加 2020年1月4日、アウトモビリ ランボルギーニはミッドシップ スーパースポーツのウラカンに後輪駆動モデルの「EVO RWD」を設定した。デリバリーは2020年春以降の予定となっている。
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ランボルギーニが2台のニューモデル、初の「ハイパーカー」と「ウルスST-X」を発表
ランボルギーニが2台のニューモデル、初の「ハイパーカー」と「ウルスST-X」を発表 ランボルギーニ・スクアドラ・コルセは、スペインのヘレス・デ・ラ・フロンテーラで開催されたワールドファイナルで、2台のニューモデルを発表した。1台は2020年デビュー予定のハイパーカー(タイトル写真)、もう1台はウルスST-Xだ。
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【FRへの憧憬 07】ランボルギーニ エスパーダは4シーターを実現したFRスーパーカー
【FRへの憧憬 07】ランボルギーニ エスパーダは4シーターを実現したFRスーパーカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【真夏のスーパーカー特集16】世界に衝撃を与えたランボルギーニ カウンタック
【真夏のスーパーカー特集16】世界に衝撃を与えたランボルギーニ カウンタック 戦闘機を思わせる極端なウエッジシェイプと天に向かって跳ね上がるシザーズドア。ミウラの実質的な後継車として1971年のジュネーブショーに展示されたランボルギーニの次世代スーパーカー・コンセプト「LP500」は、世界を震撼させると同時に、“スーパーカー”のアイコンとなった。(タ...
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【真夏のスーパーカー特集11】ランボルギーニ ウラッコは異色の4人乗りスーパーカー
【真夏のスーパーカー特集11】ランボルギーニ ウラッコは異色の4人乗りスーパーカー カウンタック発売の前年の1973年に登場した異色のスーパーカーがランボルギーニ ウラッコ。ミッドシップでありながら2+2シーターの4人乗りを実現したのは、ひとえにポルシェ911の成功に刺激されたからだ。(タイトル写真はP250)
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