2ストローク

ヤマハ「TZR250」1985年|“ハンドリングのヤマハ”を体現した切れ味鋭い走り!【昭和の名車解説】

ヤマハ「TZR250」1985年|“ハンドリングのヤマハ”を体現した切れ味鋭い走り!【昭和の名車解説】 ヤマハ「TZR250」は1985年(昭和60年)に発売された。2ストロークエンジンを搭載したレーサーレプリカは、峠でもサーキットでも鋭い走りを見せつけていた。
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ホンダ「NSR250R(MC18)」1988年|圧倒的なパフォーマンスでライダーを虜にした“ハチハチ”【昭和の名車解説】

ホンダ「NSR250R(MC18)」1988年|圧倒的なパフォーマンスでライダーを虜にした“ハチハチ”【昭和の名車解説】 1980年代後半には最盛期を迎えていたレプリカブームだが、その熱狂の渦の中心にいたマシンがホンダ・NSR250R。1988年登場の2型は、その圧倒的な動力性能で最強の名を欲しいままにし、サーキットや峠を席捲していくのである。
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【絶版名車解説】スズキ「RGV250Γ SP」1996年モデル|2ストローク250ccレーサーレプリカブームの末期に登場

【絶版名車解説】スズキ「RGV250Γ SP」1996年モデル|2ストローク250ccレーサーレプリカブームの末期に登場 文:中村浩史/写真:松川 忍 スズキ「RGV250Γ SP」特徴 最後の2サイクルにスポーツバイクの幻を想う SUZUKI RGV250Γ 1996年 総排気量:249cc エンジン形式:水冷2スト クランクケースリードバルブ V型2気筒 最高出力:40PS/9500rpm 最...
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時代の波に屈した悲劇のヒーローたち|2ストローク・スポーツバイクの歴史

時代の波に屈した悲劇のヒーローたち|2ストローク・スポーツバイクの歴史 250ccを中心に進化した2ストモデル。しかし大排気量や外国モデルも存在。決してメジャーではなかったが2ストのキャラクターを追求していた。文:中村浩史
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1980年代後半に登場したホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの2スト250ccレーサーレプリカ|2ストローク・スポーツバイクの歴史

1980年代後半に登場したホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの2スト250ccレーサーレプリカ|2ストローク・スポーツバイクの歴史 1980年代後半、250cc・2ストロークのレーサーレプリカが人気を博した。国内メーカー4社の代表的な車種を紹介する。文:中村浩史/写真:モーターマガジン社アーカイブス
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2ストローク・スポーツバイクの歴史|1980年代前半に登場した名車を紹介

2ストローク・スポーツバイクの歴史|1980年代前半に登場した名車を紹介 ヤマハ「RZ250」が力強く開け放った1980年代への扉は同時に終わりなき性能競争のスタート。RZを打倒すべく登場したスズキ「RG250Γ」がレーサーレプリカブームを激化させる。文:中村浩史/写真:モーターマガジン社アーカイブス
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2ストローク・スポーツバイクの歴史|ヤマハ・ホンダ・スズキ・カワサキの黎明期のモデルを紹介

2ストローク・スポーツバイクの歴史|ヤマハ・ホンダ・スズキ・カワサキの黎明期のモデルを紹介 構造のシンプルさ、製造のしやすさとコンパクトなサイズでの高出力もあって、やはり4ストロークよりも先に2ストロークが発展していった。1960年代のスタート、リードしたのはヤマハだった。文:中村浩史/写真:モータマガジン社アーカイブス
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スズキ「RGV-Γ 250SP」1996年|レプリカブームの終わりに登場した本気の250cc・2ストロークモデル【絶版名車解説】

スズキ「RGV-Γ 250SP」1996年|レプリカブームの終わりに登場した本気の250cc・2ストロークモデル【絶版名車解説】 スズキ「RGV-Γ 250SP」特徴 SUZUKI RGV-Γ 250SP 1996年 総排気量:249cc エンジン形式:水冷2ストクランクケースリードバルブV型2気筒 シート高:765mm 乾燥重量:134kg 当時価格:77万7000円 2ストレプリカ最後の星! 1983...
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<名車列伝> あの時きみは若かった Part01 1983年の衝撃! スズキRG250Γ編2

<名車列伝> あの時きみは若かった Part01 1983年の衝撃! スズキRG250Γ編2 月刊オートバイの23年12月号が発売中です。 12月号、ってことはもう月号の上では2023年、おしまいですね。もうすぐ2024年! そこで、Webオンリーの新企画、スタートしてみます。 題して「あの時きみは若かった~名車列伝」Part01_Vol02です。本誌でも何度も取り上げ...
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レッドモーター RZ250(ヤマハ RZ250)想像と現物合わせ、その量が鍛えてくれたカスタム対応力【Heritage&Legends】

レッドモーター RZ250(ヤマハ RZ250)想像と現物合わせ、その量が鍛えてくれたカスタム対応力【Heritage&Legends】 ヘリテイジ&レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ&レジェンズ handl-mag.com 我流で手を尽くしたことが今に至るカスタムの下地に 今ではドラッグレース関連で名前を聞くことが多いレッドモーターだが、じつは中古車販売から日常整備までと、...
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“あの頃”に走らせたTZを今改めて楽しむためにフルレストアを進行中・ブルーポイント&ケイファクトリー

“あの頃”に走らせたTZを今改めて楽しむためにフルレストアを進行中・ブルーポイント&ケイファクトリー 2スト車を軸としたカスタムや整備で知られるブルーポイント・辰己保夫代表と、マフラーや各種パーツ製造販売のケイファクトリー・桑原裕志代表は古くからの気の置けない仲。桑原さんは今、自身が収集した市販レーサーTZ250のレストアを辰己さんに依頼中という。その経緯も含め、話を聞いた。※...
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確かな目と手から生まれる快調への作業とオリジナル2ストパーツ群・TOSH▶︎TEC(トシテック)

確かな目と手から生まれる快調への作業とオリジナル2ストパーツ群・TOSH▶︎TEC(トシテック) 簡素な作りだからこそ、2ストロークエンジンへの作業のひとつひとつ、パーツのそれぞれが持つ意味は重要になってくる。トシテックはそうした活動をヤマハ車を中心に長く行ってくる中で、いろいろな作業メニューを用意し、オリジナルパーツを次々と展開してきた。その考えを知ってサービスを依頼すれ...
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