試乗インプレ

ホンダ新型「レブル250 Sエディション」インプレ(2023年)|環境性能をアップデートした大ヒットクルーザー

ホンダ新型「レブル250 Sエディション」インプレ(2023年)|環境性能をアップデートした大ヒットクルーザー デビュー直後から大ヒット、いまや250ccクラスの中で不動の地位を築いているクルーザーと言えばホンダのレブル。そのレブルが最新の排出ガス規制に対応し、所有感の高いニューカラーをまとってアップデートされた。ここで改めてその魅力を探ってみよう。文:横田和彦、オートバイ編集部/写真:...
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ホンダ「PCX」ショートインプレ|クラスをリードする先進性と快適性

ホンダ「PCX」ショートインプレ|クラスをリードする先進性と快適性 ホンダ「PCX」特徴 Honda PCX 総排気量:124cc エンジン形式:水冷4ストSOHC4バルブ単気筒 シート高:764mm 車両重量:133kg 税込価格:36万3000円 たゆまぬ進化を続けるコンフォートサルーン デビュー以来ずっと好調なセールスをキープしている大ヒ...
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ホンダ「グロム」ショートインプレ|4ミニスポーツの魅力が詰まった125ccモデル

ホンダ「グロム」ショートインプレ|4ミニスポーツの魅力が詰まった125ccモデル ホンダ「グロム」特徴 Honda GROM 総排気量:123cc エンジン形式:空冷4ストOHC2バルブ単気筒 シート高:761m 車両重量:102kg 税込価格:38万5000円 4ミニのキビキビした走りを存分に楽しめる 「ユーザーが手軽にカスタマイズできる」ユニークなコンセ...
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【比較インプレ】「リード125」「ジョグ125」「アドレス125」|各社のコスパ最強モデルの走行性能・利便性・装備を徹底チェック

【比較インプレ】「リード125」「ジョグ125」「アドレス125」|各社のコスパ最強モデルの走行性能・利便性・装備を徹底チェック 気軽で接しやすくて環境にも財布にもエコな「125cc」クラスは、カブやモンキー、GSX-R125など趣味のエリアで大人気。いやだけど、ちょっと待て! 便利さ、使える度数で言ったら結局、原二スクーターこそが最強! 今回は超便利・超快適、各社の125スクーターを乗り比べジャッジ!文...
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ホンダ「クロスカブ110」快適化カスタム|スクリーンとリアボックスを付けてみた!〈原二で下道だらり放浪記 Vol.3〉

ホンダ「クロスカブ110」快適化カスタム|スクリーンとリアボックスを付けてみた!〈原二で下道だらり放浪記 Vol.3〉 便利なアイテムを愛車のクロスカブに装着しながら、長距離通勤やツーリングに最適な一台に仕上げていくこの企画。今回は待望のスクリーンとリアボックスを装着して、初登場の女子大生ライダー〝トミー〟と一緒に検証ツーリングに出発した!文:ハッチャケ黒助/写真::松川 忍
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Vストローム650はツーリング分野の下剋上バイクだ! ある意味『高級車キラー』と言えるのかも?【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー まとめ編】

Vストローム650はツーリング分野の下剋上バイクだ! ある意味『高級車キラー』と言えるのかも?【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー まとめ編】 あえてキャストホイールを選択することで、より『Vストロームらしさ』を突き詰める。その結果として、Vストローム650は格上のバイクにすら負けない存在感を発揮する?
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ホンダ「クロスカブ110」ショートインプレ|フロントディスクブレーキ&キャストホイール装着で走りが変わった!

ホンダ「クロスカブ110」ショートインプレ|フロントディスクブレーキ&キャストホイール装着で走りが変わった! ホンダ「クロスカブ110」ショートインプレ Honda CROSS CUB 110 2022年モデル 総排気量:109cc エンジン形式:空冷4ストOHC2バルブ単気筒 シート高:784mm 車両重量:107kg 発売日:2022年4月14日 税込価格:36万3000円(くまモ...
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Vストローム650の『高速の快適さ』は650ccバイクの常識をぶっ壊しにきているとしか思えない......【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 高速道路編】

Vストローム650の『高速の快適さ』は650ccバイクの常識をぶっ壊しにきているとしか思えない......【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 高速道路編】 高速道路のVストローム650は正直言って、ちょっとおかしい。この走りかた、あるいは快適性は,もはや650ccの域を超えてると思うんだが?
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650ccなのにツーリングから峠まで『だいたい完璧』だと感じる『Vストローム650』の凄まじさについて【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 比較編】

650ccなのにツーリングから峠まで『だいたい完璧』だと感じる『Vストローム650』の凄まじさについて【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 比較編】 現行モデルのキャストホイール仕様『Vストローム650』に乗って思い出したのは、Vストローム・シリーズの原点とも言える2013モデルのこと。その理由というのは......
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これってVストの原点!? Vストローム250から1050まで全オーナーに知っておいてほしい『Vストローム650』の話【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 懐古編】

これってVストの原点!? Vストローム250から1050まで全オーナーに知っておいてほしい『Vストローム650』の話【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 懐古編】 アドベンチャーバイクなのにキャストホイールというのが腑に落ちず、なんとなく敬遠していたんですが......いやこれ、Vストロームの原点じゃないか!?
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ヤマハ「FZR750」インプレ(2023年)|1980年代のレーサーレプリカにいま乗って感じたこと

ヤマハ「FZR750」インプレ(2023年)|1980年代のレーサーレプリカにいま乗って感じたこと 1980年代中盤、日本のオートバイマーケットに「レーサーレプリカ」ブームが吹き荒れていた。アルミフレーム、フルカウルでなければオートバイに非ずライバルたちより1kgでも1gでも軽くレース結果も市販車の販売台数に直結していたような――。もう35年も前、日本にはそんな恐竜がうようよ...
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カワサキ「Ninja ZX-25R」解説|唯一の快感4気筒250cc、ジェットサウンドスポーツ!

カワサキ「Ninja ZX-25R」解説|唯一の快感4気筒250cc、ジェットサウンドスポーツ! 2気筒エンジンがスタンダードとなっていた250ccクラスに、まさかの4気筒エンジンを投入したカワサキ。発売から3年目に突入しても、いまだその存在はオンリーワン! 250cc唯一のジェットサウンドが味わえる。文:オートバイ編集部/写真:赤松 孝、南 孝幸、森 浩輔
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