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カワサキ「Z250」インプレ|2023年モデルはエンジンに変化が! 走り心地・足つき性・各部装備の注目ポイントまで徹底解説

カワサキ「Z250」インプレ|2023年モデルはエンジンに変化が! 走り心地・足つき性・各部装備の注目ポイントまで徹底解説 2018年にフルモデルチェンジした、カワサキ自慢の「Zシリーズ」の末弟がZ250。フルカウルスポーツモデルのニンジャ250をベースに、各部をリファインしたスポーツネイキッドだ。その魅力を余すところなく紹介しよう。 文:横田和彦、オートバイ編集部/写真:赤松 孝
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峠道の『GSX-8S』が手強い!? 街乗りや高速道路の“優等生”な感じはどこいった?【SUZUKI GSX-8S 試乗インプレ・レビュー 後編】

峠道の『GSX-8S』が手強い!? 街乗りや高速道路の“優等生”な感じはどこいった?【SUZUKI GSX-8S 試乗インプレ・レビュー 後編】 扱いやすさと安心感の塊だったGSX-8Sですが、そこはスズキの新型。やっぱりひと筋縄ではいかないようで......
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【インプレ】スズキ「Vストローム1050DE」徹底解説|高速道路・峠道・林道で走行性能&ツーリング適性の高さを検証

【インプレ】スズキ「Vストローム1050DE」徹底解説|高速道路・峠道・林道で走行性能&ツーリング適性の高さを検証 Vストロームシリーズのフラッグシップモデル「Vストローム1050」に加わったDEは「デュアル・エクスプローラー」の名の通り、オン・オフを問わない高い走破性が特徴で、フロントは21インチ化され、トラクションコントロールには「Gモード」も加わった。その実力を試乗検証してみたぞ。文:...
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その価格160万円也。イタリアの至宝TMレーシングのモトクロッサーを試す

その価格160万円也。イタリアの至宝TMレーシングのモトクロッサーを試す 造りに一切の妥協なし、比類無き姿勢が垣間見えるTMレーシングのモトクロッサーが日本に上陸している。他のブランドではちょっと考えられない値付けの理由は、果たして見えてくるのか。辻健二郎が斬る こんなに思想が見え隠れするバイクが他にあるだろうか TM Racing MX 300 E...
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【インプレ】ホンダ「XL750トランザルプ」|脇道がメインステージに!?︎ 不整地で軽快さを増す本格アドベンチャーモデル!

【インプレ】ホンダ「XL750トランザルプ」|脇道がメインステージに!?︎ 不整地で軽快さを増す本格アドベンチャーモデル! 2023年5月10日にホンダ「XL750トランザルプ」のプレス向け試乗会が行われた。オンロード&オフロードを走って分かった新型アドベンチャーモデルの特性をお伝えする。文:山口銀次郎/写真:井上 演
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FELO「FW-06」インプレ(2023年)爽快な加速とフットワークが自慢の新感覚EVスポーツ

FELO「FW-06」インプレ(2023年)爽快な加速とフットワークが自慢の新感覚EVスポーツ 2019年のEICMAで初登場したFELO(フェロー)のFW-06は、このクラスに多いコミューターではなく、本格スポーツモデルとして開発されたEV。近未来的なスタイリングに強力なモーター、スポーツモデル顔負けの車体が生む新感覚の走りを紹介しよう!文:太田安治、オートバイ編集部/...
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ブリクストン「クロムウェル250」インプレ|2023年に日本上陸! 古き良き雰囲気を味わえる空冷単気筒バイク

ブリクストン「クロムウェル250」インプレ|2023年に日本上陸! 古き良き雰囲気を味わえる空冷単気筒バイク 日本に上陸したばかりの新ブランド・ブリクストン。ランブレッタなどを手掛ける、オーストリアのKSRグループのブランドで、2022年のEICMAで登場した。イギリスのストリートカルチャーを意識したクラシックロードスターだ。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:赤松 孝、南 孝幸
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『GSX-S125』は下道ツーリングの楽しさが250ccクラス以上かも!?︎ 高回転域だけじゃない万能力がスゴい!【個人的スズキ最強説 / SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー3 ツーリング編】

『GSX-S125』は下道ツーリングの楽しさが250ccクラス以上かも!?︎ 高回転域だけじゃない万能力がスゴい!【個人的スズキ最強説 / SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー3 ツーリング編】 最高出力15馬力を10500回転で発揮する『GSX-S125』の高回転型のエンジンは、ワインディングのスポーツ走行が最高に楽しい!でも、その分のんびり走るような下道ツーリングには向いていないのでしょうか?
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このエンジンどこまで回るんだ!?︎『GSX-S125』は高回転域で楽しむ最速125ccスポーツだった!【個人的スズキ最強説 / SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー2 ワインディング編】

このエンジンどこまで回るんだ!?︎『GSX-S125』は高回転域で楽しむ最速125ccスポーツだった!【個人的スズキ最強説 / SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー2 ワインディング編】 『GSX-S125』をスポーティに走らせるには、6000回転以上をキープ!?︎ でもそんな高回転域を使った走りが誰にでもできちゃうんです!
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125ccのネイキッドだし『GSX-S125』は街乗りバイク? と思ったらガチすぎる本格MTスポーツだった件【個人的スズキ最強説 / SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー1 解説編】

125ccのネイキッドだし『GSX-S125』は街乗りバイク? と思ったらガチすぎる本格MTスポーツだった件【個人的スズキ最強説 / SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー1 解説編】 スズキの原付二種/125ccスポーツモデルとしてラインアップされている「GSX-S125」。その排気量やサイズ的にもシティランを中心としたファンバイクかと思っていたら、ガチのスポーツバイクすぎてビビりました。
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スズキ「ジクサー250」インプレ(2023年)高速道路の120km/h巡航は可能? スポーツ性能&ツーリング性能を徹底解説

スズキ「ジクサー250」インプレ(2023年)高速道路の120km/h巡航は可能? スポーツ性能&ツーリング性能を徹底解説 フルカウル版の「ジクサーSF250」とともに登場したネイキッドスポーツ・ジクサー250。スタイリッシュなフォルムにコンパクトな油冷ユニットを組み合わせ、軽快なフットワークを楽しませてくれる、魅力あふれる一台だ。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:森 浩輔
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【無敵】Vストローム800DEは日本を旅する『最強ツーリングバイク』の最有力候補だ!【SUZUKI V-STROM800DE / 試乗インプレ・レビュー6 まとめ編】

【無敵】Vストローム800DEは日本を旅する『最強ツーリングバイク』の最有力候補だ!【SUZUKI V-STROM800DE / 試乗インプレ・レビュー6 まとめ編】 大型アドベンチャーバイクでオフロードを走って『もっと走りたい!』なんて思ったのははじめてかも? これは本当に、スゴいバイクが出てきたのかもしれません。
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