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月刊『オートバイ』2023年11月号は80年代後半の名車を振り返る! 別冊付録「RIDE」はCL250やスクランブラーモデルを深堀り

月刊『オートバイ』2023年11月号は80年代後半の名車を振り返る! 別冊付録「RIDE」はCL250やスクランブラーモデルを深堀り 月刊『オートバイ』2023年11月号は9月29日(金)発売です。全国の書店・オンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら『オートバイ』11月号
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1980年代のスポーツバイクに搭載された「アンチノーズダイブ機構」とは? 急ブレーキでもフォークが沈まない!?

1980年代のスポーツバイクに搭載された「アンチノーズダイブ機構」とは? 急ブレーキでもフォークが沈まない!? アンチノーズダイブ機構はハードブレーキング時の車体姿勢変化を抑えるメカニズム。画期的なシステムのようだったが、違和感のあるフィーリングを好まない人も多かった。文:横田和彦
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バイク用タイヤの歴史|1980年代のスポーツモデルはフロント16インチが流行、そしてバイアスからラジアルへと進化

バイク用タイヤの歴史|1980年代のスポーツモデルはフロント16インチが流行、そしてバイアスからラジアルへと進化 1980年代はフロント16インチタイヤの採用が流行、そして市販車にもラジアルタイヤが装着され始めた時代だった。16インチタイヤについて、ラジアルタイヤの誕生についてそれぞれ解説する。文:ノア セレン、横田和彦、太田安治
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カワサキ「GPZ900R」がロングセラーとなった理由|1984年のデビューから20年間売れ続けた不朽の名車、Ninjaの偉業を解説

カワサキ「GPZ900R」がロングセラーとなった理由|1984年のデビューから20年間売れ続けた不朽の名車、Ninjaの偉業を解説 ナナハンクラスの軽さにリッタークラスのパワーを兼ね備えた、まさに次世代のビックバイクとして誕生したGPZ900Rは、1984年の登場から2003年までの20年間、ほぼデザインを変えずに販売された。文:中村浩史
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ホンダ「VT250F」1982年|2ストスポーツに4ストで勝つ! ホンダの意地と技術が詰まった傑作【絶版名車解説】

ホンダ「VT250F」1982年|2ストスポーツに4ストで勝つ! ホンダの意地と技術が詰まった傑作【絶版名車解説】 一躍250ccスポーツクラスの花形となったヤマハのRZ250だったが、ホンダは当時のWGPマシン・NR500のノウハウを投入した渾身の4ストモデルでこれに対抗する。それがVT250F。形を変えながら長年愛された名機のルーツがここにある。文・写真:オートバイ編集部
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ヤマハ「RZ350」1981年|爽快な走りでライバルを翻弄した“ナナハンキラー”【絶版名車解説】

ヤマハ「RZ350」1981年|爽快な走りでライバルを翻弄した“ナナハンキラー”【絶版名車解説】 RZ250が衝撃をもって迎えられた翌年、今度は排気量をアップしたRZ350が登場。2ストらしい、強烈な伸びのあるパワーと軽量な車体で、当時の大型車と互角に渡り合えるパフォーマンスを発揮し「ナナハンキラー」と呼ばれるのである。
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T.T.Rモータース CB750F(ホンダ CB750F)プライベート製作の車体まわりを完調エンジンで強化【Heritage&Legends】

T.T.Rモータース CB750F(ホンダ CB750F)プライベート製作の車体まわりを完調エンジンで強化【Heritage&Legends】 ヘリテイジ&レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ&レジェンズ handl-mag.com オーバーホール済みエンジンを積むという好選択 シルバーに濃淡ブルーのストライプというカラーリングやヘッドライト下に配されたオイルクーラー、メガホンタイプ...
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ホンダ「CBX400F」|すべてにおいてライバルを圧倒した、当時の史上最強400cc・4気筒【太田安治の絶版車回想録 Vol.3】

ホンダ「CBX400F」|すべてにおいてライバルを圧倒した、当時の史上最強400cc・4気筒【太田安治の絶版車回想録 Vol.3】 当時クラス唯一のDOHC4バルブ並列4気筒エンジンは最強の48PSを叩き出し、大人気モデルになったホンダ「CBX400F」。当時20代だった僕も購入し、「オータのCBX日記」を月刊『オートバイ』で連載していた。文:太田安治
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カワサキ「Z650RS」歴史解説|エンジンとスタイリングのルーツが異なる! ミドルネイキッドの系譜

カワサキ「Z650RS」歴史解説|エンジンとスタイリングのルーツが異なる! ミドルネイキッドの系譜 カワサキ「Z650RS」の車体のルーツは、2006年に登場した水冷4ストDOHC・649cc直列2気筒の「ER-6n/f」。ただ、「Z650」というネーミングとなると、空冷4ストDOHC・652cc直列4気筒搭載した1976年の元祖“ザッパー”にたどりつく。文:中村浩史
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【絶版名車解説】ホンダ「GL1000 ゴールドウイング」1974年|世界を驚かせた独創のグランドツアラー

【絶版名車解説】ホンダ「GL1000 ゴールドウイング」1974年|世界を驚かせた独創のグランドツアラー 現在でもホンダが世界に誇るフラッグシップのひとつがゴールドウイング。他車にはない独創の技術を満載した、唯我独尊のグランドツアラーの初代は1974年に誕生した。他に類を見ないユニークなメカニズムで世界をアッと言わせたのである。
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【絶版名車解説】カワサキ「ボイジャー」の系譜|直列6気筒エンジン&豪華装備のロングツアラー

【絶版名車解説】カワサキ「ボイジャー」の系譜|直列6気筒エンジン&豪華装備のロングツアラー カワサキ「ボイジャー」の歴史 Kawasaki ZN1300 VOYAGER 1983年 1986年には6気筒1300ccのボイジャーと4気筒1200ccのボイジャーXIIが併売されていた時期もあった。水冷6気筒エンジンはZ1300からの転用で、当時のライバル間では最高の117PS...
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安田商会 CB750F(ホンダ CB750F)エンジン組み直しをきっかけに各部確認と手直しを図る【Heritage&Legends】

安田商会 CB750F(ホンダ CB750F)エンジン組み直しをきっかけに各部確認と手直しを図る【Heritage&Legends】 ヘリテイジ&レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ&レジェンズ handl-mag.com 今のうちにしたい消耗品交換と再構築も行う ’70年代末に登場し、’80年代序盤までのホンダの旗艦となったホンダCB-Fシリーズ。既に登場から40年以上が...
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