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ロータリーエンジン
【グループCの時代】マツダ787Bのル・マン制覇には大いなる必然性があった【その7】
【グループCの時代】マツダ787Bのル・マン制覇には大いなる必然性があった【その7】 1980年-90年代、超ド級のレーシングカーが壮絶なバトルを繰り広げていた。最高出力1000ps、最高速400km/h、決められた燃料使用量でレースをいかに速く走り切るか、メーカーが知恵を絞ったことで様々なマシンが誕生したこともレースを面白くした。この短期集中連載では、そん...
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【スクープ】専用スペースフレーム採用か!? 特許公開でわかったRX-9の開発進捗状況
【スクープ】専用スペースフレーム採用か!? 特許公開でわかったRX-9の開発進捗状況 去る9月12日、「車両の衝撃吸収構造」と題したマツダの特許が公開された。そこに添付された説明文と図版は、FF/4WDを前提としたスモール〜ミディアムクラスのいわゆる「スモールアーキテクチャー」、そしてFR/4WDを想定した「ラージアーキテクチャー」のどちらにも当てはまらない...
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【昭和の名車 61】マツダ サバンナRX-7:昭和53年(1978年)
【昭和の名車 61】マツダ サバンナRX-7:昭和53年(1978年) 昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は昭和53年発売のマツダ サバンナRX-7だ。
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【国産名機10選 07】「マツダ 13B-T」は、日本随一の速さを誇るエンジンをターボでさらに強化
【国産名機10選 07】「マツダ 13B-T」は、日本随一の速さを誇るエンジンをターボでさらに強化 クルマに「名車」と呼ばれるモデルが存在するように、エンジンにも「名機」と呼ばれる優れたものがある。ここでは、1960年代から90年代の国産スポーティFR車に搭載された、そうしたハイパフォーマンスなエンジン10基を紹介していきたい。
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