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「電動化に脱炭素化で、ZやGT-Rはどうなる? 日本市場をどう見ているのか」〜日産、内田社長兼CEOインタビュー【後編】

「電動化に脱炭素化で、ZやGT-Rはどうなる? 日本市場をどう見ているのか」〜日産、内田社長兼CEOインタビュー【後編】 新型フェアレディZの国内仕様のお披露目がいよいよ年明けに迫ってきた。脱炭素化に向けて各メーカーが新たなモビリティ戦略を提示する中、果たして日産はこの50年を超える名門ブランドのスポーツカーをどう繋げていくのか? この点を日産の内田誠社長兼CEOに訊いた。かつて、Z32フェアレデ...
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「これからの日産、そして新型Zの話をしようじゃないか」〜日産の内田社長兼CEOインタビュー【前編】

「これからの日産、そして新型Zの話をしようじゃないか」〜日産の内田社長兼CEOインタビュー【前編】 新型フェアレディZの国内仕様のお披露目がいよいよ年明けに迫ってきた。脱炭素化に向けて各メーカーが新たなモビリティ戦略を提示する中、果たして日産はこの50年を超える名門ブランドのスポーツカーをどう繋げていくのか? この点を日産の内田誠社長兼CEOに訊いた。かつて、Z32フェアレデ...
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新型フェアレディZの全貌と「FR-L シリーズ2と呼称すべきだ」とする全米Zカークラブのボスの考え

新型フェアレディZの全貌と「FR-L シリーズ2と呼称すべきだ」とする全米Zカークラブのボスの考え ついに新型Zがその姿を現した。2020年にお披露目された「Zプロト」から約1年。プロトとほぼ同じ姿で登場した米国市場向けの生産モデルは、「NISSAN Z」(海外名)の名で発表された。開発コンセプト&キーワードは、「ダンスパートナー」と「レスポンス」。ドライバーとシンクロする、...
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Z32型 日産フェアレディZのVG30DETT。280ps&ハイレスポンスを実現した複合構造とは【GTmemories 6 ダイジェスト04】

Z32型 日産フェアレディZのVG30DETT。280ps&ハイレスポンスを実現した複合構造とは【GTmemories 6 ダイジェスト04】 モーターマガジン社が2021年3月26日に発行したムック、GT memories 6「Z32フェアレディZ」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を4回に渡って改めて紹介する。1989年7月に登場し2000年まで駆け抜けた日本の誇るスポーツカー「Z32フェアレディZ」の...
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Z32型 日産フェアレディZが後期型でフェイスリフト。ボディ剛性も強化された【GTmemories 6 ダイジェスト03】

Z32型 日産フェアレディZが後期型でフェイスリフト。ボディ剛性も強化された【GTmemories 6 ダイジェスト03】 モーターマガジン社が2021年3月26日に発行したムック、GT memories 6「Z32フェアレディZ」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を4回に渡って改めて紹介する。1989年7月に登場し2000年まで駆け抜けた日本の誇るスポーツカー「Z32フェアレディZ」の...
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Z32型 日産フェアレディZが中期型で獲得した空力デバイスと、電動スーパーハイキャス【GT memories 6 ダイジェスト02】

Z32型 日産フェアレディZが中期型で獲得した空力デバイスと、電動スーパーハイキャス【GT memories 6 ダイジェスト02】 モーターマガジン社が2021年3月26日に発行したムック、GT memories 6「Z32フェアレディZ」が好評を得ている。ここでは、そのダイジェスト版を4回に渡って改めて紹介する。1989年7月に登場し2000年まで駆け抜けた日本の誇るスポーツカー「Z32フェアレディZ」の...
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Z32型 日産フェアレディZが「Zを超えたZ」として熱烈な支持を得た理由【GT memories 6 ダイジェスト01】

Z32型 日産フェアレディZが「Zを超えたZ」として熱烈な支持を得た理由【GT memories 6 ダイジェスト01】 モーターマガジン社が2021年3月26日に発行したムック、GT memories 6「Z32フェアレディZ」が好評を得ている。ここでは、改めてそのダイジェスト版を4回に渡って紹介する。1989年7月に登場し2000年まで駆け抜けた日本の誇るスポーツカー「Z32フェアレディZ」の...
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【平成スポーツPVランク第8位】日産 フェアレディZ 300ZX(Z32型:1989年7月発売)

【平成スポーツPVランク第8位】日産 フェアレディZ 300ZX(Z32型:1989年7月発売) 元号が平成から令和に変わって、早くも2年。大型連休のスペシャル企画として、Webモーターマガジンで以前に連載した「平成スポーツカー図鑑」から、人気のあったモデルTop10をカウントダウン方式で紹介しよう。第8位は、Z32型フェアレディZ 300ZXだ。
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【平成クルマ遺産10】フェアレディZと280馬力自主規制の真相、幻に終わった“300馬力トリオ”!

【平成クルマ遺産10】フェアレディZと280馬力自主規制の真相、幻に終わった“300馬力トリオ”! 平成元年と言えば、あの280馬力自主規制が誕生した年でもある。その解禁はもうずいぶん昔のような気もするが、実はほんの15年前のこと。それまで技術的「鎖国」状態が続いていたのだ。今回は趣向を変えて、この自主規制の背景と適用1号車となったZ32型フェアレディZについて考察してみる。
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Webモーターマガジン連載フェアレディZZ32日産CAR280馬力自主規制

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