歴史

ホンダ「AX-1」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「AX-1」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「AX-1」(3枚) Honda AX-1 当時価格:41万9000円(北海道・沖縄・その他一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2040×805×1115mm ホイールベース:1350mm シート高:810mm 車両重量:124kg 1987年11月に...
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ホンダ「CBR750 スーパーエアロ」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「CBR750 スーパーエアロ」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「CBR750 スーパーエアロ」(3枚) Honda CBR750 SUPER AERO 当時価格:78万9000円(北海道・沖縄、その他一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2170×720×1185mm ホイールベース:1480mm シート高:770...
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ホンダ「CBR400RR」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「CBR400RR」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「CBR400RR」(3枚) Honda CBR400RR 当時価格:69万9000円 (北海道、沖縄、一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2020×690×1110mm ホイールベース:1370mm シート高:765mm 車両重量:179kg ホンダ...
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ホンダ「NS125R」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「NS125R」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「NS125R」(2枚) Honda NS125R 当時価格:37万9000円(北海道・沖縄、その他一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2000×720×1140mm ホイールベース:1350mm シート高:780mm 車両重量:130.5kg 198...
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〈インタビュー〉熱き5人の開発者に聞くカワサキ「ゼファー」誕生秘話|信念を燃料に、彼らは“空冷の復活”を成し遂げた!【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

〈インタビュー〉熱き5人の開発者に聞くカワサキ「ゼファー」誕生秘話|信念を燃料に、彼らは“空冷の復活”を成し遂げた!【空冷4発ヨンヒャク回顧録】 1988年から1991年にかけて人気を博したカワサキ ゼファーは、水冷高性能路線が主流となった時代に、あえて空冷エンジンとクラシックスタイルで勝負した革新的なモデルだった。開発に携わった5人の証言から、その誕生秘話と設計思想に迫る。まとめ:オートバイ編集部/協力:東京エディター...
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カワサキ「ゼファーχ」解説|ネイキッドブームの嚆矢となったゼファーの第二世代【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

カワサキ「ゼファーχ」解説|ネイキッドブームの嚆矢となったゼファーの第二世代【空冷4発ヨンヒャク回顧録】 1989年、過熱するレプリカブームへのアンチテーゼとして登場したゼファー。「等身大の性能」と懐古的なスタイルがライダーの心を掴み、空前のネイキッドブームを巻き起こす歴史的名車となり、96年には4バルブ化された「ゼファーχ」が登場。2008年まで続くロングセラーとなった。まとめ:...
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〈インタビュー〉アライヘルメット代表取締役 新井理夫さん|「ライダーの護り」を最優先することがアライの理念【ブランドの歴史】

〈インタビュー〉アライヘルメット代表取締役 新井理夫さん|「ライダーの護り」を最優先することがアライの理念【ブランドの歴史】 ライダーの命を護る重要なセーフティギアであるヘルメット。徹底した安全性の追求でプロ・アマ問わず、国内外のライダーから厚い信頼を得ているアライヘルメットは、今年創業75周年を迎えた。日本屈指の老舗メーカーが見据える安全の未来とは。文:齋藤春子/写真:松川 忍/協力:アライヘルメット
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ホンダ「NSR50」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「NSR50」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「NSR50」(3枚) Honda NSR50 当時価格:21万9000円(北海道、沖縄、一部離島を除く) 全長×全幅×全高:1580×625×910mm ホイールベース:1075mm シート高:665mm 車両重量:85kg ホンダNSR50は、19...
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ホンダ「CBR250FOUR」(1986年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「CBR250FOUR」(1986年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「CBR250FOUR」(3枚) Honda CBR250FOUR 当時価格:54万9000円(北海道・沖縄、その他一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2000×685×1120mm ホイールベース:1370mm シート高:750mm 車両重量:153...
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YUNOKI SPL. CB750F(ホンダ CB750F)当時の仕様をキープしながら現代化する“進化版エフ”【Heritage&Legends】

YUNOKI SPL. CB750F(ホンダ CB750F)当時の仕様をキープしながら現代化する“進化版エフ”【Heritage&Legends】 ヘリテイジ&レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ&レジェンズ handl-mag.com これからFを楽しむためのデータベースになる車両 CB750FB(’81年型)を18インチ化してきれいに乗られている車両。初見ではそう思えるが、内容は踏み...
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ホンダ「NSR250R」(1986年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「NSR250R」(1986年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「NSR250R」(2枚) Honda NSR250R 当時価格:55万9000円(北海道・沖縄は9000円高。その他一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2035×705×1105mm ホイールベース:1360mm シート高:750mm 車両重量:14...
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レプリカのモチーフとなったマシン(1983-1993年)をご紹介|「速さ」を突き詰めた究極のバイクが次々に登場! レーサーは憧れの的だった

レプリカのモチーフとなったマシン(1983-1993年)をご紹介|「速さ」を突き詰めた究極のバイクが次々に登場! レーサーは憧れの的だった イメージがGPレーサーにつながっていた2ストロークレプリカに対して4ストロークはマシンそのものがレーサーに直結していたバイクブームで強く求められたヒーロー、それがレースマシンとそれに乗るライダーだった。まとめ:岡本 渉/協力:バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANN...
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