歴史

スズキ「GSX400T」(1981年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】

スズキ「GSX400T」(1981年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|スズキ「GSX400T」 SUZUKI GSX400T 当時価格(税別):35万2000円 全長×全幅×全高:2070×840×1145mm ホイールベース:1385mm シート高:770mm 乾燥重量:172.5kg GSX400Tは、1981年に「バイク...
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スズキ「GSX400F」(1981年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】

スズキ「GSX400F」(1981年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|スズキ「GSX400F」 SUZUKI GSX400F 当時価格(税別):43万円 全長×全幅×全高:2105×750×1140mm ホイールベース:1415mm シート高:775mm 車両重量:175kg 「GSX400F」は、1981年にスズキから発売さ...
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スズキ「GSX250T」(1981年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】

スズキ「GSX250T」(1981年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|スズキ「GSX250T」 SUZUKI GSX250T 当時価格(税別):32万円 全長×全幅×全高:2055×840×1130mm ホイールベース:1360mm 車両重量:152.9kg 1981年に登場したスズキ「GSX250T」は、オートバイ本来の楽し...
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スズキ「RG80E」(1981年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】

スズキ「RG80E」(1981年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|スズキ「RG80E」 SUZUKI RG80E 当時価格:15万9000円 全長×全幅×全高:1695×740×1045mm ホイールベース:1225mm シート高:770mm 乾燥重量:86.4kg 1980年に登場したスズキ「RG80E」は、原付二種クラ...
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月刊『オートバイ』2026年4月号は国内最新モデル大公開&ミドルクラス徹底解剖!! 別冊付録は『国産車総図鑑2026』

月刊『オートバイ』2026年4月号は国内最新モデル大公開&ミドルクラス徹底解剖!! 別冊付録は『国産車総図鑑2026』 月刊『オートバイ』2026年4月号は2月28日(土)発売です。全国の書店およびオンライン書店でお買い求めいただけます。 ▶︎▶︎▶︎無料の試し読みはこちら|月刊『オートバイ』2026年4月号 ▶▶▶Amazonはこちら 月刊『オートバイ』2026年4月号 価格:1,579円(税...
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スズキ「スワニー」(1980年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】

スズキ「スワニー」(1980年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|スズキ「スワニー」 SUZUKI Swany 当時価格:9万4000円 全長×全幅×全高:1560×635×980mm ホイールベース:1090mm 乾燥重量:54kg スズキ「スワニー」は1980年に発売された、女性ユーザーの日常生活における利便性とファッ...
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カワサキ「Z1000」|排気量をアップしブレーキも強化、2本出しマフラーの新スタイルへ【KAWASAKI Z大全】

カワサキ「Z1000」|排気量をアップしブレーキも強化、2本出しマフラーの新スタイルへ【KAWASAKI Z大全】 Z900の後継機種として登場したZ1000 A1は力強さと洗練を両立。翌年登場したA2では欧州仕様ならではの装備と完成度を高め、“空冷Z”黄金期の進化を象徴した。文:沼尾宏明、オートバイ編集部 協力:バイカーズステーション(遊風社)▶▶▶写真はこちら|カワサキ「Z1000」
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スズキ「スージー」(1980年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】

スズキ「スージー」(1980年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|スズキ「スージー」(1枚) SUZUKI Susie 当時価格:6万7000円 全長×全幅×全高:1540×660×970mm ホイールベース:1040mm シート高:720mm 乾燥重量:43kg 1980年に登場したスズキ「スージー」は、シンプルで親しみ...
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カワサキ「900SUPER4(Z1)」|世界最速・戦国期に生まれ王座に君臨し続けた〝究極〟【KAWASAKI Z大全】

カワサキ「900SUPER4(Z1)」|世界最速・戦国期に生まれ王座に君臨し続けた〝究極〟【KAWASAKI Z大全】 様々なメーカーが世界最速を目指して模索していた1960年代。ホンダがCB750フォアで世界を驚かせた。これを打倒すべく、カワサキが放った決定打がZ1だ。究極を意味する「Z」の名を与えられたこのバイクは、その名の通り究極のパフォーマンスで新しい時代を切り拓いていった。写真:南 孝...
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スズキ「GSX400E / 250E」(1980年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】

スズキ「GSX400E / 250E」(1980年)【80年代に登場したスズキのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|スズキ「GSX400E / 250E」 SUZUKI GSX400E / GSX250E 当時価格:34万5000円 / 32万円 全長×全幅×全高:2075×755×1075mm〈2060×755×1090mm〉 ホイールベース:1385mm〈1360mm...
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話題のGSX-8T/TTのバーエンドミラーは“スズキ初”ではなかった...では初のバーエンドミラー装着車とは!?【世界でがんばる!! 日本メーカーの珍車大図鑑 番外編】

話題のGSX-8T/TTのバーエンドミラーは“スズキ初”ではなかった...では初のバーエンドミラー装着車とは!?【世界でがんばる!! 日本メーカーの珍車大図鑑 番外編】 いつもなら、ほぼ毎週火曜日に“知る人ぞ知る日本メーカーの”激レアモデルをご紹介するこの企画、なんですが、今回はちょっと趣向を変えてお届けします。テーマは「スズキ車初のバーエンドミラー装着車を追う!」いま話題沸騰の人気車「GSX-8T」と「GSX-8TT」ですが、両車に標準装備さ...
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ホンダ「CT125・ハンターカブ」(2026)のルーツは「CT110・トレール110」(1980)|リアルな“本物”トレール、その系譜はCT125へ【最新ネオクラ ルーツ伝】

ホンダ「CT125・ハンターカブ」(2026)のルーツは「CT110・トレール110」(1980)|リアルな“本物”トレール、その系譜はCT125へ【最新ネオクラ ルーツ伝】 アウトドアブームで人気を集めるCT125・ハンターカブは、1960年代のCA100Tから1980年のCT110へと続いた“トレールカブ”のDNAを現代に蘇らせたモデル。狩猟用トレールとしての実用性と、街中でも映えるスタイルを併せ持つ「リアルな相棒」だ。まとめ:オートバイ編集部 ...
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