ヒットの法則

【ヒットの法則24】アルファロメオ159は半年後の正式発表を前に大きな話題を呼んだ

【ヒットの法則24】アルファロメオ159は半年後の正式発表を前に大きな話題を呼んだ 2005年のジュネーブオートサロンで多くの注目モデルがワールドプレミアされている。中でもアルファロメオ159には大きな関心が集まっていた。当時の模様をMotor Magazine誌で振り返ってみよう。(以下の記事は、Motor Magazine 2005年5月号より)
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WebモーターマガジンCARヒットの法則アルファロメオ159ジュネーブオートサロン月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則23】BMW1シリーズには「BMWのプライド」が感じられた

【ヒットの法則23】BMW1シリーズには「BMWのプライド」が感じられた 2004年10月に日本市場に登場した初代BMW1シリーズは。まず120iから上陸を開始。2005年にはいよいよ116iと118iが販売されて本格導入となった。いまやプレミアムCセグメントカーとして欠かすことのできない存在となっているが、当時はどのように受け入れられたのだろう...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMW1シリーズ初代116i118i2005年

【ヒットの法則21】2代目ボクスターの進化はその後に登場するケイマンを前提としていた

【ヒットの法則21】2代目ボクスターの進化はその後に登場するケイマンを前提としていた 振り返れば2代目ボクスターでは発表当初から2.7Lの「ボクスター」と3.2Lの「ボクスターS」がラインアップされていたが、そこにはどんな意味があったのか。日本に上陸したばかりの2005年春、「素」のボクスターを石川芳雄氏がテストしているので、その試乗記を改めて紹介しよう。(...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェボクスター2代目987型2005年

【ヒットの法則20】ボクスターは2代目987型でリアルスポーツという明確な位置付けに

【ヒットの法則20】ボクスターは2代目987型でリアルスポーツという明確な位置付けに 1996年に登場した初代ボクスターはミッドシップスポーツカーとして人気を集め、2004年には2代目へと進化している。日本導入は翌2005年、上陸したばかりのボクスターSを松田秀士氏がテストしている。「ポルシェ使い」の異名をとった松田氏はどんな感想を持ったのか、振り返ってみた...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェボクスター2代目ボクスターS987型2005年

【ヒットの法則19】メルセデス・べンツAクラスは質感の著しい向上ぶりこそがポイントだった

【ヒットの法則19】メルセデス・べンツAクラスは質感の著しい向上ぶりこそがポイントだった 2005年、2代目メルセデス・べンツAクラスは初代モデルで確立したコンセプトを継承しながら、ブランドの一員にふさわしい品格と質感をまとって日本市場に登場している。サンドイッチ構造によるコンパクトカーの理想ばかりにこだわっているわけではなかった。振り返れば、3代目、4代目に続...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則メルセデス・ベンツAクラス2代目月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則17】5代目フォルクスワーゲン パサートは現在のモデルに繋がる分岐点

【ヒットの法則17】5代目フォルクスワーゲン パサートは現在のモデルに繋がる分岐点 フォルクスワーゲンらしい実直さを備えながらも、スタイリッシュ&エモーショナルな方向へ大転換して注目を集めた5代目パサート。2005年3月にはその国際試乗会がスペインで開催されている。はたしてパサートは5代目でどんなクルマに変わっていたのか、振り返ってみよう。注目点はエンジン...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンパサート5代目2005年

【ヒットの法則16】E90型BMW 3シリーズは歴代の「3」が備える本質的価値を引き継いでいた

【ヒットの法則16】E90型BMW 3シリーズは歴代の「3」が備える本質的価値を引き継いでいた 2004年に写真公開された5代目E90型BMW3シリーズの国際試乗会は、まず欧州ジャーナリスト向けに2005年1月より行われているが、続いて2月にはこもだきよし氏もこの試乗会に参加している。歴代3シリーズをよく知るこもだ氏は、この5代目3シリーズにどんな印象を持ったのか、M...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMW3シリーズE90型5代目2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則15】2代目メルセデス・べンツAクラスはサンドイッチコンセプトで理想を追求

【ヒットの法則15】2代目メルセデス・べンツAクラスはサンドイッチコンセプトで理想を追求 2005年2月24日、2代目となるメルセデス・べンツAクラスが日本に上陸している。初の前輪駆動、画期的なサンドイッチ構造、特異なパワーパックなど、初ものづくしだった初代Aクラスから8年、2代目はどう進化していたのか。メルセデス・べンツが威信を賭けて開発した新世代コンパクトカ...
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WebモーターマガジンCARニュースヒットの法則メルセテス・ベンツAクラス2代目2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則13】レクサスISはBMW3シリーズに真っ向勝負を挑んでいた

【ヒットの法則13】レクサスISはBMW3シリーズに真っ向勝負を挑んでいた 2005年8月に迫っていた「レクサス日本導入」を前に、2005年3月のジュネーブショーで「レクサスIS」がワールドデビューを果たすことになるが、それに先駆けて直前の2月に2点の公式写真がまず公開されている。期待が高まる中で、「レクサスIS」はどのように登場したのだろうか。(...
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WebモーターマガジンCARニュースヒットの法則レクサスIS2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則12】初代メルセデス・べンツCLSは異例なスタイルで新境地を切り拓いていった

【ヒットの法則12】初代メルセデス・べンツCLSは異例なスタイルで新境地を切り拓いていった 2005年2月に日本上陸を果たした初代メルセデス・ベンツCLSは賛否うずまく衝撃的なモデルだった。まさか、あのメルセデスがこんな4ドアサルーンを出すとは。ご存知のようにその後、CLSは大ヒットとなるのだが、デビュー当時はどのように見られていたのか。鹿児島を舞台に行われた試乗...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則メルセデス・べンツ初代CLS月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則10】フォルクスワーゲン パサートは5代目で個性を大転換して成功収める

【ヒットの法則10】フォルクスワーゲン パサートは5代目で個性を大転換して成功収める 2005年にはそれまで地味な存在だったフォルクスワーゲン パサートが驚くべきビッグチェンジを断行して注目を集めた。5代目では実直さを備えながらもスタイリッシュ&エモーショナルな方向へ大転換したのだ。アウディA4との兄弟関係を解消して、エンジン横置きレイアウトとなったのもニュ...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則フォルクスワーゲンパサート5代目2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則09】BMW アルピナB5はMモデルとの違いを鮮明にしてアピール

【ヒットの法則09】BMW アルピナB5はMモデルとの違いを鮮明にしてアピール 今やM5と並ぶ高性能サルーンとして高い人気を誇るアルピナB5だが、初めて登場したのは2005年のこと。4代目M5がV10エンジンを搭載していたのに対し、B5は4.4L V8スーパーチャージャーを搭載。アルピナはBMW Mとは異なるアプローチで「最高」を追求していたのだった。...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMW アルピナB52005年月刊MotorMagazine
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