987型

2代目987型ポルシェ ボクスター/ケイマンを激変させたトランスミッション【10年ひと昔の新車】

2代目987型ポルシェ ボクスター/ケイマンを激変させたトランスミッション【10年ひと昔の新車】 2009年、かつてない規模の大がかりなマイナーチェンジが実施されたポルシェ ボクスターS/ボクスター、ケイマンS/ケイマンが日本に上陸した。エンジンが一新され、7速PDKトランスミッションが搭載されたその内容は、「次期モデルの先取り」とも言われた。ミッドシップレイアウトを採用す...
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Webモーターマガジン10年ひと昔ポルシェボクスターケイマン2代目987型マイナーチェンジヒットの法則試乗

【試乗】2代目ポルシェ ボクスターはフェイスリフトで911との違いがはっきりとした【10年ひと昔の新車】

【試乗】2代目ポルシェ ボクスターはフェイスリフトで911との違いがはっきりとした【10年ひと昔の新車】 2008年11月、2代目ポルシェ ボクスター(987型)に大幅改良が施された。デュアルクラッチ式の新設計トランスミッション(PDK)と新設計エンジンの採用に注目が集まったが、もっと重要なのはポルシェの中にあってそのポジショニングや性格づけを明確にすることだった。ではこの時、ボク...
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WebモーターマガジンCAR試乗10年ひと昔ヒットの法則ポルシェボクスター2代目987型フェイスリフト

【試乗】987型ポルシェ ケイマンがマイナーチェンジで仕掛けた巧妙な変化【10年ひと昔の新車】

【試乗】987型ポルシェ ケイマンがマイナーチェンジで仕掛けた巧妙な変化【10年ひと昔の新車】 2008年、911カレラシリーズに続き、987型ポルシェ ケイマンにも大幅改良が施された。その狙いは単なる進化ではなく、性格や立ち位置をより明確にするものだった。ここでは発表後まもなくスペイン・ヘレスで行われたケイマンSの国際試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、M...
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WebモーターマガジンCAR試乗10年ひと昔ヒットの法則ポルシェケイマン987型初代マイナーチェンジ

【ヒットの法則21】2代目ボクスターの進化はその後に登場するケイマンを前提としていた

【ヒットの法則21】2代目ボクスターの進化はその後に登場するケイマンを前提としていた 振り返れば2代目ボクスターでは発表当初から2.7Lの「ボクスター」と3.2Lの「ボクスターS」がラインアップされていたが、そこにはどんな意味があったのか。日本に上陸したばかりの2005年春、「素」のボクスターを石川芳雄氏がテストしているので、その試乗記を改めて紹介しよう。(...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェボクスター2代目987型2005年

【ヒットの法則20】ボクスターは2代目987型でリアルスポーツという明確な位置付けに

【ヒットの法則20】ボクスターは2代目987型でリアルスポーツという明確な位置付けに 1996年に登場した初代ボクスターはミッドシップスポーツカーとして人気を集め、2004年には2代目へと進化している。日本導入は翌2005年、上陸したばかりのボクスターSを松田秀士氏がテストしている。「ポルシェ使い」の異名をとった松田氏はどんな感想を持ったのか、振り返ってみた...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェボクスター2代目ボクスターS987型2005年

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