ヒットの法則

【ヒットの法則58】5代目パサート ヴァリアントはプレミアムブランドに負けない内容を持っていた

【ヒットの法則58】5代目パサート ヴァリアントはプレミアムブランドに負けない内容を持っていた 2005年春、スタイリッシュ&エモーショナルな方向へ大転換して注目を集めた5代目パサートに、スポーティなスタイリングを実現したヴァリアント(ワゴンモデル)が登場した。それまで実用性を優先して地味なイメージもあったパサートが完全に新しいクルマとなった瞬間だった。その発表時の模...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサート ヴァリアント月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則57】ポルシェ ケイマンSの全貌が明らかに、そのポジショニングの巧みさで約束された成功

【ヒットの法則57】ポルシェ ケイマンSの全貌が明らかに、そのポジショニングの巧みさで約束された成功 2005年5月、かねてより噂の「ケイマンS」の全貌が明らかになった。ポルシェの2シーターミッドシップクーペとなれば期待は高まるばかり、ただクーペボディということはうっかりすれば911の市場を食い荒らしかねない微妙なポジションでもあった。一体、ケイマンSとはどんなモデルだった...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS2005年ワークショップ月刊MotorMagazine

【ヒットの法則56】ポルシェ911カレラSカブリオレはオープンの爽快感も味わえる贅沢な「911」

【ヒットの法則56】ポルシェ911カレラSカブリオレはオープンの爽快感も味わえる贅沢な「911」 2005年、次々と拡充されていく997型ポルシェ911のバリエーションのひとつとして、カブリオレモデルが日本に上陸した。「911はクーペに限る」というファンが多い一方で、カブリオレモデルも根強い人気を誇っているが、997型のカブリオレはどうだったか。日本での試乗を通して、そ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェ911カブリオレ2005年997型月刊MotorMagazine

【ヒットの法則55】997型911カレラ4/4Sの操縦性には日常領域から安心感があった

【ヒットの法則55】997型911カレラ4/4Sの操縦性には日常領域から安心感があった 2005年に997型ポルシェ911に追加されたカレラ4/カレラ4S。優れたトラクション性能を誇る911に、なぜ4WDが必要なのか。ポルシェが911の4WDモデルを作り続ける理由はどこにあるのか。911シリーズの中で4WDモデルはどんな存在だったのか。「当時、911の販売の半...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェ911カレラ4カレラ4S997型2005年

【ヒットの法則54】997型ポルシェ911カレラ4/4Sはスポーツカーにおける4WDのあり方を明示していた

【ヒットの法則54】997型ポルシェ911カレラ4/4Sはスポーツカーにおける4WDのあり方を明示していた 2005年、997型ポルシェ911に4WDモデルが追加されている。予想されていたバリエーションの追加ではあるが、カレラ4/カレラ4Sが同時に発表されたこと、ともにワイドボディを持つようになったことなど、従来と違う点も多かった。997型カレラ4/カレラ4Sには、いったいどんな...
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WebモーターマガジンCARポルシェ911ヒットの法則カレラ4／カレラ4S997型2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則52】5代目ゴルフGTIには忘れかけていた「GTI魂」が感じられた

【ヒットの法則52】5代目ゴルフGTIには忘れかけていた「GTI魂」が感じられた 2005年、5代目ゴルフGTIは熱狂的な歓迎を受けて日本に上陸した。すでに欧州で高い評価を受けてはいたが、はたしてその魅力は日本の道でも発揮することができたのか。GTI好きの石川芳雄氏がゴルフGTIのDSG仕様と6MT仕様に2日間じっくりと乗り込んで検証している。(以下の試...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフⅤゴルフGTI5代目日本試乗月刊MotorMagazine

【ヒットの法則51】アウディA4 3.2 クワトロとBMW330iを比較試乗して見えたブランドの本質

【ヒットの法則51】アウディA4 3.2 クワトロとBMW330iを比較試乗して見えたブランドの本質 アウディにはBMWにはない独自の魅力がある。それは一体どこから来るのか。今なお語られることの多いテーマだが、2005年にアウディA4とBMW3シリーズがフルモデルチェンジした際、Motor Magazine誌でアウディA4 3.2FSIクワトロとBMW330iを比較しながら...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディA43.2FSIクワトロBMW3シリーズ330i

【ヒットの法則50】ディスカバリー3の本格派SUVとしての資質は健在だった

【ヒットの法則50】ディスカバリー3の本格派SUVとしての資質は健在だった ディスカバリーがフルモデルチェンジされて3代目として登場したのは2004年(日本には2005年春に上陸)。高いオフロード性能を備えながら、生産性の改良などにより魅力的な価格を実現して人気を博していたディスカバリーは、この3代目でやや高級路線にシフトしていた。これは当時ランド...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ランドローバーディスカバリーディスカバリー33代目HSE2005年

【ヒットの法則49】アルファ147はフェイスリフトとは思えないほどの変身ぶりだった

【ヒットの法則49】アルファ147はフェイスリフトとは思えないほどの変身ぶりだった Cセグメントのスポーティなハッチバックとして人気を集めていたアルファ147が、2005年(欧州では2004年)にフェイスリフトを行なっている。フロントグリル、ヘッドライト、テールライトのデザインが一新され、精悍な「ブレラ顔」となって登場、それとともに細部の改良、精度の向上、...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ147フェイスリフト2.0ツインスパーク セレスピード2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則48】シトロエンC4はライバルにはないオリジナリティで見事に対抗

【ヒットの法則48】シトロエンC4はライバルにはないオリジナリティで見事に対抗 2004年のパリオートサロンで初公開されて話題を呼んだシトロエンC4は、2005年春、日本上陸を果たしている。強豪ひしめくCセグメントでは、基本性能の高さはもちろんのこと、他にはない独自の魅力も必要となる。ではシトロエンはどのようにして存在感を示していたのか、当時の試乗記で...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則シトロエンC4セダン2.0 エクスクルーシブクーペ2.0VTS2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則47】初代アウディTTのデザインは6年経ても魅力的だった

【ヒットの法則47】初代アウディTTのデザインは6年経ても魅力的だった 2005年、すでに新型モデル登場の噂が高まる中、初代TTの人気は相変わらず高かった。Motor Magazine誌ではアウディ人気の火付け役ともなった初代TTの最新モデルに試乗、その人気の秘密をあらためて探っている。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディTT初代TTクーぺ 3.2クワトロ S-line2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則46】プジョー407は堂々たるボディとストローク感のあるフットワーク

【ヒットの法則46】プジョー407は堂々たるボディとストローク感のあるフットワーク 2005年に日本市場に導入されたプジョー407/407SWは、先代にあたる406からの大胆な変身で注目を集めた。当時、ドイツのプレミアムブランドのライバルたちはこぞってボディを大型化していたが、プジョーもまたボディの大型化、プレミアム化を推し進めていた。この戦略は日本でどう...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則プジョー407/407SW407 ST 2.2407 SW EXECUTIVE3.0月刊MotorMagazine2005年
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