カペラ

「えっ...コレが55年前のクルマ?」超音速ジェット機をモチーフにしたデザインが今見ても新鮮! ロータリーエンジン搭載のマツダの名車<カペラ ロータリークーペGS>

「えっ...コレが55年前のクルマ?」超音速ジェット機をモチーフにしたデザインが今見ても新鮮! ロータリーエンジン搭載のマツダの名車<カペラ ロータリークーペGS> 1971年に登場したマツダ「カペラ ロータリークーペGS」。流麗なボディラインと精悍なフロントマスクは、半世紀以上が過ぎた現在でも独特の存在感を放つ。その造形のヒントとなったのは、意外にも超音速ジェット機だった。斬新なスタイリングと12A型ロータリーエンジンの高性能を武器に、新...
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マツダ カペラ ロータリークーペGS(昭和46/1971年10月発売・S122型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト066】

マツダ カペラ ロータリークーペGS(昭和46/1971年10月発売・S122型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト066】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第66回目は、スポーティなルックスでロータリーパワーをアピールした、マツダ カペラ ロータリークーペGSの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版...
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Webモーターマガジン昭和の名車月刊MotorMagazineCARマツダカペラロータリークーペ12AロータリーエンジンGシリーズ

【昭和の名車 177】マツダ カペラは、C2アンフィニで究極のハンドリングを目指した

【昭和の名車 177】マツダ カペラは、C2アンフィニで究極のハンドリングを目指した 昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「マツダ カペラ C2アンフィニ」だ。
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【昭和の名車 38】マツダ カペラ ロータリークーペGS(昭和46年:1971年)

【昭和の名車 38】マツダ カペラ ロータリークーペGS(昭和46年:1971年) 昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和46年発売のマツダ カペラ ロータリークーペだ。
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