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【国産名機10選 09】「三菱 G63BT」は、200psでスタリオンを支えた究極のSOHCターボエンジン

【国産名機10選 09】「三菱 G63BT」は、200psでスタリオンを支えた究極のSOHCターボエンジン クルマに「名車」と呼ばれるモデルが存在するように、エンジンにも「名機」と呼ばれる優れたものがある。ここでは、1960年代から90年代の国産スポーティFR車に搭載された、そうしたハイパフォーマンスなエンジン10基を紹介していきたい。
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【昭和の名車 59】三菱 ギャランラムダ 2000GSR:昭和51年(1976年)

【昭和の名車 59】三菱 ギャランラムダ 2000GSR:昭和51年(1976年) 昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は昭和51年発売の三菱 ギャラン ラムダだ。
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【昭和の名車 56】三菱 ランサー・セレステ 1600GSR:昭和50年(1975年)

【昭和の名車 56】三菱 ランサー・セレステ 1600GSR:昭和50年(1975年) 昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和50年発売の三菱 ランサー・セレステだ。
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【昭和の名車 53】三菱 ランサー 1600GSR(昭和48年:1973年)

【昭和の名車 53】三菱 ランサー 1600GSR(昭和48年:1973年) 昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和48年発売の三菱 ランサー 1600GSRだ。
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【昭和の名車 48】三菱 ギャランクーペFTO 1600GSR(昭和48年:1973年)

【昭和の名車 48】三菱 ギャランクーペFTO 1600GSR(昭和48年:1973年) 昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和48年発売の三菱 ギャランクーペFTOだ。
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【グループAの名車 02】BTCCで育てられた「三菱スタリオン」が1985インターTECで奮闘!

【グループAの名車 02】BTCCで育てられた「三菱スタリオン」が1985インターTECで奮闘! 日本で大人気となったグループAレース。基本的に量産ツーリングカーという身近なクルマが主役となり速さを競ったのだからそれも当然。ただ、国内グループAレースの黎明期は「黒船来航」と言われるほど、ボルボやBMW、フォード・シエラなど海外勢の速さが目立った。そんな中、国産勢で気を吐...
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Webモーターマガジンモータースポーツ連載CAR三菱インターTEC中谷明彦高橋国光グループAスタリオン

三菱自動車が新型「パジェロスポーツ」をタイでワールドプレミア!

三菱自動車が新型「パジェロスポーツ」をタイでワールドプレミア! 2019年7月25日、三菱自動車はミッドサイズSUVの「パジェロスポーツ」をビッグマイナーチェンジ。タイでワールドプレミア(世界初公開)して、同国での販売を開始した。
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