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ウチクル!?第44話「マツダ オートザム AZ-1がこんなに可愛いわけがない!?」クルマ擬人化マンガ

ウチクル!?第44話「マツダ オートザム AZ-1がこんなに可愛いわけがない!?」クルマ擬人化マンガ クルマ擬人化マンガ「ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?」...略して「ウチクル!?」の第44話。今回の主人公は、ABCトリオのなかでもガルウイングドアを採用した外観やシビアな操作性など、とにかく個性の強かった軽スポーツ「マツダ オートザム AZ-1」。漫画:鈴木秀吉
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【昭和の名車 173】6代目 マツダ ファミリアは扱いやすさと気持ち良さを重視した「スポルト16」を追加

【昭和の名車 173】6代目 マツダ ファミリアは扱いやすさと気持ち良さを重視した「スポルト16」を追加 昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「マツダ ファミリア スポルト16」だ。
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【ロードスター秘話3】ついに3ナンバー化! RX-8のプラットフォームを採用&軽量化した3代目

【ロードスター秘話3】ついに3ナンバー化! RX-8のプラットフォームを採用&軽量化した3代目 初代ロードスターの成功、そして2代目への引き継ぎを経て、いよいよ3代目NCロードスター(2005〜2014年)が登場した。
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【昭和の名車 170】フォード フェスティバはイメージリーダーの「GT」が注目を集めた

【昭和の名車 170】フォード フェスティバはイメージリーダーの「GT」が注目を集めた 昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「フォード フェスティバ 1300GT」だ。
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【絶対比較】トヨタ RAV4とマツダ CX-5。ハイブリッドかディーゼルか悩ましい個性派SUVの2台

【絶対比較】トヨタ RAV4とマツダ CX-5。ハイブリッドかディーゼルか悩ましい個性派SUVの2台 ミドルサイズSUVのなかでもハイブリッドモデルを用意するトヨタRAV4と、ディーゼルエンジンを採用するマツダ CX-5を検討比較するという人も多いのではないだろうか。そこで、ここでは300万円台に設定されている両モデルをライバルに見立てて比較してみよう。
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【ロードスター秘話2】初代が成功すると2代目は失敗するというジンクスに果敢に挑戦

【ロードスター秘話2】初代が成功すると2代目は失敗するというジンクスに果敢に挑戦 1989年9月、大成功を収めた初代ロードスターが日本でデビューしてから約9年後の1998年1月、ロードスター は2代目NB型へと進化した。
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マツダ フレアクロスオーバーがフルモデルチェンジ

マツダ フレアクロスオーバーがフルモデルチェンジ マツダはSUVタイプの軽自動車「フレアクロスオーバー」をフルモデルチェンジして2月27日より発売する。
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祝! マツダが創立100周年、「人と共に創る独自性」を大切にして今後も前進を続ける

祝! マツダが創立100周年、「人と共に創る独自性」を大切にして今後も前進を続ける 2020年1月30日、マツダは創立100周年を迎えた。他のメーカーにはマネをすることができない、独自の商品戦略でこのところ存在感を増しているマツダ。そんな姿勢にファンの期待は膨らむばかりだが、ここでは今後のさらなる発展を願いつつ、100年の歴史を簡単に振り返ってみた。
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【ロードスター秘話1】初代モデル開発時、試作車をロサンゼルスの路上に放置して反響を見た!!

【ロードスター秘話1】初代モデル開発時、試作車をロサンゼルスの路上に放置して反響を見た!! 1989年に初代マツダ ロードスターが誕生してから、2019年で生誕30周年を迎えた。世界中に熱狂的なファンを持つ「不滅のロードスター」の魅力を世代別に探る短期集中連載をお届けする。まずは初代(NA型)ロードスターの開発秘話から紹介しよう。
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マツダ フレアを商品改良して発売。軽快な走りと優れた燃費性能を両立

マツダ フレアを商品改良して発売。軽快な走りと優れた燃費性能を両立 2020年1月23日、マツダは軽トールワゴン「フレア」の商品改良を行い、発売を開始したと発表した。価格は、128万0400円〜154万4400円。
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【昭和の名車150】初代FFファミリアはターボ装着車を設定しパワフルさも手に入れた

【昭和の名車150】初代FFファミリアはターボ装着車を設定しパワフルさも手に入れた 昭和は遠くなりにけり・・・。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「マツダ ファミリア ターボ」だ。
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【グループCの時代】マツダ787Bのル・マン制覇には大いなる必然性があった【その7】

【グループCの時代】マツダ787Bのル・マン制覇には大いなる必然性があった【その7】 1980年-90年代、超ド級のレーシングカーが壮絶なバトルを繰り広げていた。最高出力1000ps、最高速400km/h、決められた燃料使用量でレースをいかに速く走り切るか、メーカーが知恵を絞ったことで様々なマシンが誕生したこともレースを面白くした。この短期集中連載では、そん...
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