ステーションワゴン

【長期レポート】プジョー508SW GTの小径ハンドルとiコックピットにあらためて感じる美点【第7回】

【長期レポート】プジョー508SW GTの小径ハンドルとiコックピットにあらためて感じる美点【第7回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車プジョー 508SW GT ブルーHDiを紹介していこう。第7回目となる今回は9月にオドメーターの数字が10000kmを超えたと思っていたら、すでに15000kmオーバ...
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【長期レポート】プジョー508SW GTは給油回数が少なくて助かる。しかし、その反面...【第6回】

【長期レポート】プジョー508SW GTは給油回数が少なくて助かる。しかし、その反面...【第6回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車プジョー 508SW GT ブルーHDiを紹介していこう。第6回目となる今回はレポート最終日が連休中になるため、その前に燃料を満タンにして集計した。それでも1カ月弱...
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【長期レポート】プジョー508SW GTには、オプションでぜひとも付けたい360度ビジョン【第5回】

【長期レポート】プジョー508SW GTには、オプションでぜひとも付けたい360度ビジョン【第5回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載してきた長期レポート車、プジョー 508SW GT ブルーHDi(5回目)を紹介していこう。今月は担当者の出張が多かったこともあり、走行距離はこれまでの中で一番少ない。しかし燃費は1...
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【長期レポート】プジョー508SW GT ブルーHDiは、走行距離を重ねて乗り心地に変化が【第4回】

【長期レポート】プジョー508SW GT ブルーHDiは、走行距離を重ねて乗り心地に変化が【第4回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車を紹介していこう。今回はプジョー 508SW GT ブルーHDiの4回目だ。(Motor Magazine 2020年11月号より)
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【長期レポート】プジョー 508SW GT ブルーHDiは飽きない、疲れない“使える”機能が装備されている【第3回】

【長期レポート】プジョー 508SW GT ブルーHDiは飽きない、疲れない“使える”機能が装備されている【第3回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車を紹介していこう。今回はプジョー 508SW GT ブルーHDiの3回目だ。(Motor Magazine 2020年10月号より)
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【長期レポート】プジョー 508SW GT ブルーHDiの先進運転支援機能(ADAS)は充実している【第2回】

【長期レポート】プジョー 508SW GT ブルーHDiの先進運転支援機能(ADAS)は充実している【第2回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車を紹介していこう。今回はプジョー 508SW GT ブルーHDiの2回目だ。(Motor Magazine 2020年9月号より)
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【新連載・長期レポート】プジョー 508SW GT ブルーHDiは美しいスタイルで、標準装備も充実【第1回】

【新連載・長期レポート】プジョー 508SW GT ブルーHDiは美しいスタイルで、標準装備も充実【第1回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車を紹介していこう。今回はプジョーのフラグシップステーションワゴンである、508SW GT ブルーHDiの1回目だ。(Motor Magazine 2020年8月号より)
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【試乗】メルセデス・ベンツEクラスは大幅改良を機に日本初登場のAR(拡張現実)ナビを搭載

【試乗】メルセデス・ベンツEクラスは大幅改良を機に日本初登場のAR(拡張現実)ナビを搭載 2016年の登場以来、初の大幅改良が施されたメルセデス・ベンツEクラス。最新パワートレーンの搭載や進化版MBUXの採用などに注目だ。
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【ヒットの法則390】メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴンはセダン同様、大幅に進化していた

【ヒットの法則390】メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴンはセダン同様、大幅に進化していた 2007年春のジュネーブオートサロンでデビューしたW204型メルセデス・ベンツCクラスだが、その年の秋にステーションワゴンが登場している。先代から格段の進歩を遂げて好評のCクラスセダンだったが、そのワゴンバージョンはどんな魅力を発揮していたのか。ドイツ・マインツで開催された...
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プジョー508と508 SWに特別仕様車「プレミアムレザーエディション」を追加。アリュールは廃止に

プジョー508と508 SWに特別仕様車「プレミアムレザーエディション」を追加。アリュールは廃止に 2020年10月16日、グループPSAジャパンはプジョー508/508SWの特別仕様車「プレミアムレザーエディション(Premium Leather Edition)」を発売した。車両価格は506万6000円〜566万4000円。
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SUBARU レヴォーグがフルモデルチェンジ。アイサイトXや電子制御式ダンパーなど新機能を多数採用

SUBARU レヴォーグがフルモデルチェンジ。アイサイトXや電子制御式ダンパーなど新機能を多数採用 2020年10月14日、SUBARUはステーションワゴンであるレヴォーグをフルモデルチェンジした。STIスポーツもラインアップされて車両価格は310万2000円〜409万2000円となる。
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プジョー308と308SWを一部改良。i-コックピットをアップデートしてデジタルメーターを採用 2020年10月14日、グループPSAジャパンはプジョーブランドのハッチバック「308」とステーションワゴン「308SW」を一部改良して発売。また特別仕様車の「ロードトリップ(ROADTRIP)」を追加設定した。車両価格は296万7000円〜370万円となる。
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