テクノロジー

【平成のクルマを支えた新技術1】フルレンジ電子制御5速AT/マツダCCS/ミラーサイクルエンジン

【平成のクルマを支えた新技術1】フルレンジ電子制御5速AT/マツダCCS/ミラーサイクルエンジン 令和も2年を目前に、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな時代に生まれたテクノロジーを7回に渡って見ていこう(タイトル画像はフルレンジ電子制御5速ATを搭載した日産セドリ...
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【くるま問答】最高速、燃費、走行安定性に影響する空力性能を向上させるエアロパーツの今昔

【くるま問答】最高速、燃費、走行安定性に影響する空力性能を向上させるエアロパーツの今昔 スポーツカーになくてはならないボディパーツが、スポイラーやウイングといったエアロパーツ。なぜスポーツカーにこれらのパーツが装着されているのか。それはエアロパーツを装着することで空気を整流し、安定して速く走ることができるからだ。目に見えない空気力学の世界を垣間見てみよう。
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【くるま問答】乗用車のディーゼルハイブリッドが普及しないのはなぜなのか!?

【くるま問答】乗用車のディーゼルハイブリッドが普及しないのはなぜなのか!? 1997年に世界初の「量産型ハイブリッド自動車」として誕生したトヨタ プリウス。あれから22年の時が流れ、今やこのシステムを搭載した多くのモデルが誕生している。しかし、ハイブリッドのベースとなるエンジンは、どれもガソリン仕様ばかりだ。ガソリンエンジンより、燃費効率の優れたデ...
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【東京モーターショーの深層1】日産のコンセプトカー2台は2年以内に市販される!(前編)

【東京モーターショーの深層1】日産のコンセプトカー2台は2年以内に市販される!(前編) いよいよ開幕した東京モーターショー2019。一般公開を控え、Webモーターマガジン編集部が注目の出品車の真相と深層に迫る。まずはEVコンセプトカーを2台同時に出品した日産の事情を前編・後編に分けてお届けしよう。 2022年度までに国内発売される新型EVは3台だが・・・・ 結...
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自動運転レベル4を公道で体験試乗! トヨタが2020年夏に東京・お台場エリアで開催

自動運転レベル4を公道で体験試乗! トヨタが2020年夏に東京・お台場エリアで開催 2019年10月24日、トヨタ自動車はレクサスLSをベースにした自動運転実験車両「TRI-P4」を使用した体験試乗を東京お台場で実施すると発表した。
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自動運転へ向け最先端を走る。BMWが日本初導入した「ハンズ・オフ機能」を試す

自動運転へ向け最先端を走る。BMWが日本初導入した「ハンズ・オフ機能」を試す 渋滞時の疲労軽減を目的としたハンズ・オフ機能を搭載したM850i xDrive カブリオレを首都高速道路の渋滞で徹底テスト。最先端の自動運転技術は果たして、効果的に使えるものなのか?(Motor Magazine 2019年10月号より)
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【スクープ】専用スペースフレーム採用か!? 特許公開でわかったRX-9の開発進捗状況

【スクープ】専用スペースフレーム採用か!? 特許公開でわかったRX-9の開発進捗状況 去る9月12日、「車両の衝撃吸収構造」と題したマツダの特許が公開された。そこに添付された説明文と図版は、FF/4WDを前提としたスモール〜ミディアムクラスのいわゆる「スモールアーキテクチャー」、そしてFR/4WDを想定した「ラージアーキテクチャー」のどちらにも当てはまらない...
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【続報・動画】ブガッティ シロンが300mph (480km/h)の壁を突破! 量産車最速の世界記録を樹立

【続報・動画】ブガッティ シロンが300mph (480km/h)の壁を突破! 量産車最速の世界記録を樹立 前人未踏のオーバー300mph(480km/h)の壁を突破して「490.484km/h」を記録したブガッティ シロン。その圧倒的なパフォーマンスの秘密とは? 記録達成時の動画とともに続報をお届けする。
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【くるま問答】ターボ+スーパーチャージャーの組み合わせは、なぜ広まらないのか

【くるま問答】ターボ+スーパーチャージャーの組み合わせは、なぜ広まらないのか ターボとスーパーチャージャーを組み合わせたツインチャージャーを採用するモデルは、1980年代の日産、2000年代のフォルクスワーゲン、2010年代のボルボと何度も登場している。効率的な組み合わせと考えられるが、いまひとつ広がりを見せていない。なぜなのか、モータージャーナリス...
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【CASEの実像1】トヨタとソフトバンクが手を結んだら、あっという間に日本連合が誕生

【CASEの実像1】トヨタとソフトバンクが手を結んだら、あっという間に日本連合が誕生 自動車業界の話題でよく耳にするようになった「CASE」。近未来を意識したテーマが多く、なかなか実感を持って理解するのは難しそうだが、昨今のトヨタの動きは具体性を帯びてきており、大いに参考になりそうだ。
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NCAP & カーセーフティ フォーラム、2019年も東京で開催

NCAP & カーセーフティ フォーラム、2019年も東京で開催 2019年7月29・30日、東京都内で第6回「NCAP & カーセーフティ フォーラム」が開催された。日本メーカーの技術者向けに行われる公開討論会だが、メディアにも公開されており、世界のNCAP事情を垣間見ることができた。
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ダイハツ、後付け安全装置「つくつく防止」の搭載車種を拡大

ダイハツ、後付け安全装置「つくつく防止」の搭載車種を拡大 2019年7月29日、ダイハツはペダルを踏み間違えた際などの急発進を抑制する後付け安全装置「つくつく防止」の搭載対象車を拡大して発売する。(タイトル写真は、左:初代ミラ イース、右:5代目ムーヴ)
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