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新たなライトウェイトADV、BMWが新型「F 450 GS」をリリース。キモは自動クラッチ“ERC”

新たなライトウェイトADV、BMWが新型「F 450 GS」をリリース。キモは自動クラッチ“ERC” 日本のモーターサイクルショーにもプロトタイプがお目見えしたBMW F 450 GSが、EICMAにて正式に発表されました。排気量は420cc並列2気筒エンジンを搭載し、欧州ではA2ライセンス対応クラスに位置づけられるミドルアドベンチャーモデルとして、軽快さと俊敏な走りを重視した...
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怒濤EICMA・7歳からはじめるオフロードバイク。「でっかい」ヨツバモト

怒濤EICMA・7歳からはじめるオフロードバイク。「でっかい」ヨツバモト ヨツバモトをご存じだろうか。ダートフリークが手がける、次世代を創るための一大プロジェクトだ。これまで、12インチ・16インチの2種類が出ていたのだけれど、このEICMAでワールドプレミアリリースされたのは、新プラットフォーム。今までのものが、PW50に乗る前だとすれば、これ...
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怒濤EICMA・実は250もあった、KTM 250アドベンチャー

怒濤EICMA・実は250もあった、KTM 250アドベンチャー 先日お届けした390アドベンチャーには、日本の排気量セグメントに有利な250ccもラインアップされていることが発表されている。 RCや、DUKEと同様の250・390の兄弟車ラインアップということになる。EICMAで激写した390アドベンチャーをベースに、解説していこう。 ...
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怒濤EICMA・ちょうどいいKTMアドベンチャー、390 ADVENTURE

怒濤EICMA・ちょうどいいKTMアドベンチャー、390 ADVENTURE KTMのアドベンチャーシリーズのかっこよさ、そしてスポーツに振り切った姿勢がいかにクールか、知っている。だが、ミドルクラスの790ですら超絶なポテンシャルを秘めていて、まずは最初の1台、には難しいし、普段の通勤通学にひっぱりだせるようなバイクには...なかなかならない。そこで、...
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