80年代のバイク

スズキ「GSX-R750(GR71F)」(1985年)|新技術の油冷エンジンをアルミ製フレームに搭載した、初の750ccレプリカ

スズキ「GSX-R750(GR71F)」(1985年)|新技術の油冷エンジンをアルミ製フレームに搭載した、初の750ccレプリカ 出力と信頼性を両立するため、空冷から水冷へとエンジンの冷却方式が変化してきた1980年代。しかし、耐久レースで勝てることを目指したスズキは、あえてまったく新しい冷却方式として油冷を開発した。こうして生まれたGSX-R750は大ヒットするとともに、世界中のレースで大いに活躍したの...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク絶版名車SUZUKIGSX-R750750ccレーサーレプリカ80年代のバイクフルカウルスポーツ

カワサキ「ZXR400(ZX400H)」(1989年)|活き活きと回るエンジンにハードな足まわりを組み合わせレプリカ度を高めて登場

カワサキ「ZXR400(ZX400H)」(1989年)|活き活きと回るエンジンにハードな足まわりを組み合わせレプリカ度を高めて登場 先代モデルにあたる「ZX-4」は性能こそ高かったもののデザインが落ちついており、過熱するレーサーレプリカ市場では苦戦を強いらた。「ZXR400」はその反省を活かし、ワークスレーサー「ZXR-4」のイメージを色濃く投影。パーツの95%を刷新し、誰が見ても「本気のレプリカ」と言える...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイクニュースKAWASAKIZXR400絶版名車レーサーレプリカフルカウルスポーツ歴史80年代のバイク

ホンダ「G ́(ジーダッシュ)」(1989年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「G ́(ジーダッシュ)」(1989年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「G ́(ジーダッシュ)」(1枚) Honda G ́ 当時価格:14万3000円(北海道・沖縄は5000円高。一部離島を除く) 全長×全幅×全高:1585×650×1005mm ホイールベース:1140mm シート高:715mm 車両重量:63kg ホン...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVote歴史ジーダッシュG′80年代のバイク

ホンダ「アフリカツイン」(1988年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「アフリカツイン」(1988年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「アフリカツイン」(2枚) Honda Africa Twin 当時価格:74万9000円(北海道・沖縄は10000円高。その他一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2310×900×1320mm ホイールベース:1550mm シート高:880mm 車両...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVote歴史アフリカツイン80年代のバイク

ホンダ「ディオ」(1988年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「ディオ」(1988年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「ディオ」(7枚) Honda Dio 当時価格:12万6000円 全長×全幅×全高:1600×615×990mm ホイールベース:1135mm シート高:700mm 車両重量:63kg ホンダのスクーターシリーズ「ディオ」の初代モデルが登場したのは1...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVote歴史ディオDio80年代のバイク

ホンダ「スティード」シリーズ(1988年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「スティード」シリーズ(1988年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「スティード」シリーズ(4枚) Honda STEED 400 / STEED 600 当時価格:59万9000円 / 62万9000円 全長×全幅×全高:2310×760×1130mm(2310×705×1105mm) ホイールベース:1600mm ...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVote歴史STEEDスティード80年代のバイク

ホンダ「DJ・1RR」(1988年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「DJ・1RR」(1988年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「DJ・1RR」(3枚) Honda DJ・1RR 当時価格:13万6000円(北海道、沖縄は3000円高) 全長×全幅×全高:1630×625×1015mm シート高:710mm 車両重量:60kg ホンダは1988年2月1日、若者に人気のスポーツス...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVote歴史DJ・1RR80年代のバイク

ホンダ「パル」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「パル」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「パル」(6枚) Honda PAL 当時価格:8万5000円(キック式) / 9万5000円(セル付) 全長×全幅×全高:1545×590×990mm ホイールベース:1090mm 車両重量:50kg ホンダ「パル」は1987年4月に発売された、軽量...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVote歴史パル80年代のバイク

カワサキ「Z400GP」(1982年)高性能化の波に応えて登場! Z400FXの後継モデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

カワサキ「Z400GP」(1982年)高性能化の波に応えて登場! Z400FXの後継モデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】 ライバル勢の猛追を受け、Z400FXを大幅にスペックアップさせた後継機「Z400GP」が登場。5PSアップのエンジンとクラス初のユニトラックサス、徹底したバネ下軽量化により、走りの性能が劇的に進化。レースベースとしても優秀なハンドリングを誇り、FXの「硬派なイメージ」に加え「走...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク絶版名車KAWASAKIZ400GPネイキッド400cc歴史雑学80年代のバイク

ホンダ「AX-1」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「AX-1」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「AX-1」(3枚) Honda AX-1 当時価格:41万9000円(北海道・沖縄・その他一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2040×805×1115mm ホイールベース:1350mm シート高:810mm 車両重量:124kg 1987年11月に...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVote歴史AX-180年代のバイク

ホンダ「CBX400F」(1981年)長年のレース活動で蓄積された先進技術を結集したスーパースポーツ【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

ホンダ「CBX400F」(1981年)長年のレース活動で蓄積された先進技術を結集したスーパースポーツ【空冷4発ヨンヒャク回顧録】 1981年、ライバル勢がひしめく400cc市場にホンダが満を持して投入した「CBX400F」。最後発だからこそ成し得たクラス最強の48PSエンジンやインボードディスクなどの最新装備。生産終了後に異例の再生産が行われるほどの熱狂を生んだ、伝説のスーパースポーツだ。まとめ:オートバ...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク絶版名車HONDACBX400FCBX400Fインテグラスーパースポーツ400cc80年代のバイク

ホンダ「CBR750 スーパーエアロ」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】

ホンダ「CBR750 スーパーエアロ」(1987年)【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】 ▶▶▶写真はこちら|ホンダ「CBR750 スーパーエアロ」(3枚) Honda CBR750 SUPER AERO 当時価格:78万9000円(北海道・沖縄、その他一部離島を除く) 全長×全幅×全高:2170×720×1185mm ホイールベース:1480mm シート高:770...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVote歴史CBR750スーパーエアロ80年代のバイク
続きを読む

人気記事

This article is a sponsored article by
''.