2005年

【ヒットの法則65】「人馬一体」を謳った3代目マツダ・ロードスター(NC型)の完成度は高かった

【ヒットの法則65】「人馬一体」を謳った3代目マツダ・ロードスター(NC型)の完成度は高かった 2005年3月、ジュネーブモーターショーでヴェールを脱いだ新型マツダMX-5(日本名:マツダ・ロードスター)。1989年の登場以来、世界で70万台以上を販売し、「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックにも認定されているライトウエイトスポ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則マツダロードスターMX-52005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則64】レクサスISプロトタイプはすでにプレミアムにふさわしい仕上がりだった

【ヒットの法則64】レクサスISプロトタイプはすでにプレミアムにふさわしい仕上がりだった 2005年8月30日の日本でのレクサス開業に先立って、Motor Magazine誌はその年の6月にレクサスISのプロトタイプに試乗している。すでに開発は最終段階ではあったが、まだ最後の味付けに盛り込める要素もあるという微妙な時期での試乗。それは、正式デビューに先駆け、より...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則レクサスISプロトタイプ2005年試乗月刊MotorMagazine

【ヒットの法則63】5代目メルセデス・ベンツSクラス(W221型)は変化する時代を先取りして大胆に進化

【ヒットの法則63】5代目メルセデス・ベンツSクラス(W221型)は変化する時代を先取りして大胆に進化 2005年夏、この年欧州最大の目玉となる5代目メルセデス・ベンツSクラス(W221型)が登場している。このセグメントで絶対的な地位を確立していたSクラスだが、ライバルたちもその牙城をなんとか崩そうと躍起になっていた。それを受けて登場したSクラスはどんなモデルだったのか。Mo...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則メルセデス・ベンツSクラスW221型ワールドプレミア2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則61】アルファGTは147と156の良さを引き継いだ刺激的なクーペだった

【ヒットの法則61】アルファGTは147と156の良さを引き継いだ刺激的なクーペだった 2003年のジュネーブオートサロンでデビュー(日本には2004年に上陸)したアルファGTは、ブレラへの繋ぎ役とも言えたが欧州市場で予想以上の人気を博して、アルファのクーペモデルとして定着した。その人気は日本でも高く、147と156とともに、アルファロメオ人気を牽引する立場に...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アルファロメオアルファGT2.0JTSセレスピード エクスクルーシブ月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則60】アルファ147は期待を裏切らないホットハッチだった

【ヒットの法則60】アルファ147は期待を裏切らないホットハッチだった 2005年当時、すでに大ヒットとなっていたアルファ147は、156とともにアルファロメオの屋台骨を支えるモデルとなっていた。基本的に156のプラットフォームを元に開発したハッチバックモデルと言えたが、その乗り味は156とは大きく異なっていた。フェイスリフトを経て、147の内...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ1472.0ツインスパーク セレスピード2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則59】アルファ156はアルファロメオをマニアの選択から誰もが気になるブランドへと変えた

【ヒットの法則59】アルファ156はアルファロメオをマニアの選択から誰もが気になるブランドへと変えた 2005年、欧州ではすでに後継モデルとなるアルファ159が販売されていたが、日本ではまだまだアルファ156の人気は高かった。2005年当時、アルファ156とはどんな存在だったのか、どんなモデルが展開されていたのか。アルファ156の最終仕様を振り返ってみよう。(以下の試乗記は...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ156スポーツワゴン GTA月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則58】5代目パサート ヴァリアントはプレミアムブランドに負けない内容を持っていた

【ヒットの法則58】5代目パサート ヴァリアントはプレミアムブランドに負けない内容を持っていた 2005年春、スタイリッシュ&エモーショナルな方向へ大転換して注目を集めた5代目パサートに、スポーティなスタイリングを実現したヴァリアント(ワゴンモデル)が登場した。それまで実用性を優先して地味なイメージもあったパサートが完全に新しいクルマとなった瞬間だった。その発表時の模...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサート ヴァリアント月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則57】ポルシェ ケイマンSの全貌が明らかに、そのポジショニングの巧みさで約束された成功

【ヒットの法則57】ポルシェ ケイマンSの全貌が明らかに、そのポジショニングの巧みさで約束された成功 2005年5月、かねてより噂の「ケイマンS」の全貌が明らかになった。ポルシェの2シーターミッドシップクーペとなれば期待は高まるばかり、ただクーペボディということはうっかりすれば911の市場を食い荒らしかねない微妙なポジションでもあった。一体、ケイマンSとはどんなモデルだった...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS2005年ワークショップ月刊MotorMagazine

【ヒットの法則56】ポルシェ911カレラSカブリオレはオープンの爽快感も味わえる贅沢な「911」

【ヒットの法則56】ポルシェ911カレラSカブリオレはオープンの爽快感も味わえる贅沢な「911」 2005年、次々と拡充されていく997型ポルシェ911のバリエーションのひとつとして、カブリオレモデルが日本に上陸した。「911はクーペに限る」というファンが多い一方で、カブリオレモデルも根強い人気を誇っているが、997型のカブリオレはどうだったか。日本での試乗を通して、そ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェ911カブリオレ2005年997型月刊MotorMagazine

【ヒットの法則55】997型911カレラ4/4Sの操縦性には日常領域から安心感があった

【ヒットの法則55】997型911カレラ4/4Sの操縦性には日常領域から安心感があった 2005年に997型ポルシェ911に追加されたカレラ4/カレラ4S。優れたトラクション性能を誇る911に、なぜ4WDが必要なのか。ポルシェが911の4WDモデルを作り続ける理由はどこにあるのか。911シリーズの中で4WDモデルはどんな存在だったのか。「当時、911の販売の半...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェ911カレラ4カレラ4S997型2005年

【ヒットの法則54】997型ポルシェ911カレラ4/4Sはスポーツカーにおける4WDのあり方を明示していた

【ヒットの法則54】997型ポルシェ911カレラ4/4Sはスポーツカーにおける4WDのあり方を明示していた 2005年、997型ポルシェ911に4WDモデルが追加されている。予想されていたバリエーションの追加ではあるが、カレラ4/カレラ4Sが同時に発表されたこと、ともにワイドボディを持つようになったことなど、従来と違う点も多かった。997型カレラ4/カレラ4Sには、いったいどんな...
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WebモーターマガジンCARポルシェ911ヒットの法則カレラ4／カレラ4S997型2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則50】ディスカバリー3の本格派SUVとしての資質は健在だった

【ヒットの法則50】ディスカバリー3の本格派SUVとしての資質は健在だった ディスカバリーがフルモデルチェンジされて3代目として登場したのは2004年(日本には2005年春に上陸)。高いオフロード性能を備えながら、生産性の改良などにより魅力的な価格を実現して人気を博していたディスカバリーは、この3代目でやや高級路線にシフトしていた。これは当時ランド...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ランドローバーディスカバリーディスカバリー33代目HSE2005年
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