GT memories 16 A60系 セリカ/セリカXX
定価 1,980円（本体 1,800円）
今回はトヨタのスペシャリティカーの地位を築いたセリカにスポット。そのラインナップと進化を当時の貴重な写真とともに詳細解説した資料性の高い保存本のシリーズ第十六弾。
巻末には抜粋で各モデルの新車カタログを掲載しています。
＜内容紹介＞
1970年に登場して以降、トヨタのスペシャリティカーの地位を築いたセリカ。1977年には二代目となるA40系にモデルチェンジしXXもラインアップされるが人気はイマイチ。それを打ち破るべく1981年に投入されたのがA60系のセリカ/セリカXXだ。それまでのイメージを打ち破るウェッジシェイプのエクステリアを採用。トップグレードのXX2800GTに2.8L直6DOHCを搭載し話題をさらう。1982年には2L直6DOHC24バルブエンジンを搭載した2000GTをラインアップして人気に。一方、ベースモデルとしてのセリカは「ヒラメ」と通称されたような独特な顔つきに評価が分かれた。そこに喝を入れたのが31.8L直4DOHCターボエンジンを搭載した1800GT-Tだった。当時は日産のターボ路線、トヨタのツインカム路線で「ツインカムか？ターボか？」という話題がクルマ好きの間で交わされていた時代。トヨタはツインカムにターボを付けることにより、その論争に終止符を打った。
本書では、そのラインアップと進化を詳解。また、各モデルの発売当時の「Motor Magazine (モーターマガジン)」誌の記事を収録して熱気を再現。巻末には抜粋で各モデルの新車カタログを掲載することで、完全保存版にふさわしい内容としました。
《 CONTENTS 》
■プロローグ
■車両概要
[外観①]
・MA61セリカXX 2800GT
[外観②]
・MA63 セリカXX 2000Gターボ
[外観③]
・GA61 セリカXX2000GT
[外観④]
・TA63 セリカ1800GT-T
[内装①]
・MA61セリカXX 2800GT
・MA63 セリカXX 2000Gターボ
[内装②]
・GA61 セリカXX2000GT
[内装③]
・TA63 セリカ1800GT-T
■テクノロジー
[パワーユニット]
・5M-GEU
・M-TEU
・1G-GEU
・3T-GTEU
[駆動系＆足回り]
■主要諸元
■アーカイブス
〇ベストカー徹底研究「セリカXX2800GT」（モーターマガジン1981年12月号より）
〇緊急シミュレーション試乗「セリカXX2000GT vs コスモロータリーターボ」(モーターマガジン1982年10月号より)
〇2800大排気量対決「セリカXX2800GT vs フェアレディ280Z 2by2」（モーターマガジン1983年3月号より）
〇ベストカー徹底研究「セリカクーペ1800GT-T」（モーターマガジン1983年3月号より）
■資料編
[カタログセレクション]
・CELICA カタログ (1982年9月発行)
・CELICA XX カタログ（1985年1月発行）
・CELICA XX カタログ（1982年8月発行）
・CELICA XX カタログ（1982年2月発行）
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