『昭和の名車 完全版　Volume 2』は2023年6月16日発売

昭和の名車 完全版　Volume 2
定価 2,970円（本体 2,700円）

クルマ好きの読者諸兄に贈る、珠玉の名車アルバム。
Vol.2では、「黄金の昭和期」と言われた、平成に至るまでの昭和56（1981)年から昭和63（1988）年の名車を解説。

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＜内容紹介＞
現在、40- 60代、そして70代の「昭和」を生きてきたクルマ好きの読者諸兄に贈る、珠玉の名車アルバム。
　コンセプトは「昭和の時代を駆け抜けた名車を今再び、振り返る」---。
　ベースは2020年に発行した『昭和の名車大全集 上/下巻』。これを元に新たにページを大幅に増やし、漏れていたクルマを追加。本文も新たに再構成し、写真もより充実したものとしました。
　先に刊行したVol.1(2023年4月3日発売）では、昭和30（1955）年から昭和55（1980）年に登場した名車を取り扱い、続く今回のVol.2では「黄金の昭和期」と言われた、平成に至るまでの昭和56（1981)年から昭和63（1988）年の名車を描きます。
　さらに各年代の間には、日本のモータリゼーションの足跡と国産車の発展の歴史を辿るコラムを掲載。アルバム的な内容充実はもちろん、読み物としても当時を振り返りつつ、「昭和名車クロニクル」として楽しめるものとしました。
　なお、装丁は口絵の前後に利き紙や見返しなどを挿入し、カバーをつけることで、「完全保存版」に相応しい豪華上製のパッケージに仕上げました。
　
《CONTENTS》
■コラム1
～プロローグ 黄金の80年代の幕開け。
“昭和元禄”、再び。
　
トヨタ●ソアラ2800GT（MZ11型）
スズキ●ジムニー FK（SJ30型）
いすゞ●ピアッツァ XE（JR130型）
トヨタ●セリカXX 2800GT（MA61型）
日産●スカイラインHT2000RS (R30型)
三菱●ランサー EX 1800GTターボ(A175A型)
マツダ●ルーチェ REリミテッド(HBSN2型)
三菱●コルディア1600GSR-Sターボ(A212A型)
トヨタ●ビスタ/カムリ（SV10/SV11型）
三菱●パジェロ(L043GV型)
三菱●スタリオン・ターボGSR-Ⅱ(A183A型)
マツダ●コスモ2ドアHTロータリーターボ (HBSN2型)
トヨタ●スプリンター・カリブAVⅡ（AL25G型）
日産●プレーリー (M10型)
ホンダ●シティ・ターボ（AA型）
トヨタ●カリーナ1800GT-TR（TA63型）
トヨタ●コロナ1800GT-T（TT142型）
日産●マーチ（K10型）
トヨタ●セリカ1800GT-T（TS63型）
ホンダ●プレリュード1800XX（AB型）
日産●スカイラインHT2000ターボRS (DR30型)
三菱●シャリオ1800MT(DO3W型)
日産●パルサー EXAターボ(N12型)
トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ(AE86型)
いすゞ●フローリアン・アスカ（JJ120型）
マツダ●ファミリア・ターボ（BD1051型）
ホンダ●バラードスポーツCR-X（AF型）
トヨタ●クラウン (S120型)
日産●シルビア・ハッチバック ターボRS-X（S12型）
日産●フェアレディZ 300ZX（Z31型）
三菱●ミラージュ 1600GSR-T（C13A型）
ホンダ●シティ・ターボⅡ（AA型）
　
■コラム2
～「ハイソカー」と「ボーイズレーサー」の時代。
クルマはもっと若者の身近にあった
　
三菱●ミニカ・ターボ（H11A型）
トヨタ●MR2 (AW11型)
トヨタ●マークⅡ HTグランデ（GX71型）
トヨタ●スターレットSi（EP71型）
トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT(AE82型)
ホンダ●シビックSi（AT型）
ホンダ●クイント・インテグラGSi(AV型)
日産●マーチ・ターボ(K10型)
スバル●アルシオーネVRターボ（AX7型）
トヨタ●カリーナED（ST162型）
ホンダ●トゥデイ (JW1型)
マツダ●サバンナRX-7(FC3S型)
マツダ●ファミリア4WD DOHCターボGT-X (BF型)
ホンダ●レジェンド(KA2型)
ダイハツ●ミラ・ターボTR-XX(L70V型)
スバル●ジャスティRT(KA8型)
日産●フェアレディZ 200ZR-Ⅱ（Z31型）
　
■コラム3
～ 80年代を彩ったモータースポーツシーン。
グループAの隆盛とエボリューションモデルの誕生
　
トヨタ●ソアラ3.0GTリミテッド (MZ20型)
トヨタ●スターレット・ターボ（EP71型）
日産●レパード3.0アルティマ（F31型）
トヨタ●スープラ3.0GTターボ（MA70型）
スバル●レオーネ 3ドアクーペRX/Ⅱ（AG6型）
日産●スカイライン2ドアスポーツクーペ GTS-X/GTS-R(R31型)
日産●パルサー・ミラノX1ツインカム(N13型)
スズキ●カルタス3ドア1300GT-i(AA33S型)
三菱●デリカ・スターワゴン4WD（P25W型）
マツダ●ファミリア・スポルト16(BFMP型)
日産●サニー RZ-1ツインカムNISMO（B12型）
日産●テラノR3M(BYD21型)
トヨタ●カローラⅡ リトラGPターボ(EL31型)
トヨタ●セリカGT-FOUR(ST165型)
日産●エクサ・クーペ(N13型)
フォード●フェスティバ1300 DOHC GT(DAJPF型)
ダイハツ●リーザZ（L100V型）
スバル●レックス（KG1型）
ダイハツ●シャレードHB GTti(G100型)
日産●Be-1（BK10型）
スズキ●アルト・ワークスRS-X（CA72V型）
ホンダ●プレリュード2.0Si(BA5型)
トヨタ●カローラ・レビンGT-Z/スプリンター・トレノGT-Z(AE92型)
トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT(AE92型)
ホンダ●CR-X Si（EF7型）
ホンダ●シビックSi（EF3型）
日産●ブルーバードSSS ATTESA LIMITED（U12型）
三菱●ミラージュ・サイボーグ (C53A型)
三菱●ギャランVR-4(E39A型)
日産●セドリック/グロリア・シーマ（FPAY31型）
いすゞ●ジェミニZZ ハンドリングbyロータス(JT190型)
日産●シルビアKʼs(S13型)
スズキ●エスクード(TA01W型)
マツダ●カペラ C2 アンフィニ（GDES型）
トヨタ●マークⅡ HT GTツインターボ（GX81型）
日産●マーチR（EK10型）
日産●セフィーロ スポーツクルージング(A31型)
　
■付録～【動く！ 昭和の名車】～動画QRコード
■コラム4
～エピローグ 　昭和から平成へ。
かくしてバブルのピークと共に日本車は黄金期を迎える