会社概要刊行物一覧定期購読案内お問い合わせ採用情報書店さまへ

第7世代はついに4輪独立懸架に。ブレーキ、ステアフィールまで「プレステージ感」を高めて「いつかはクラウン」を謳う【クラウンはじめて物語Vol.07<GS120型>】

第7世代はついに4輪独立懸架に。ブレーキ、ステアフィールまで「プレステージ感」を高めて「いつかはクラウン」を謳う【クラウンはじめて物語Vol.07<GS120型>】

16代目クラウンの誕生を機に、各世代のカリスマ性を彩ってきた「はじめて」をあらためて紐解く特別連載企画。第7回は、1983年に誕生した第7世代「GS120型」をご紹介しよう。初の4輪独立懸架をはじめ、プログレッシブパワーステアリングや4輪ESCなど、走りの質感を高める工夫にも積...

web.motormagazine.co.jp

関連記事

  • 「軽自動車に300万円は高すぎる?」三菱デリカミニを家族4人で1カ月使ってわかった、その価格に納得できる理由
    Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
  • 「カクカクデザインは初代オマージュらしいけれど...」【試乗】フィアット グランデパンダこそ、新世代のベーシックカーなのかも
    Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
  • クルマの免許でバイクの爽快感を得る。48Lのリアボックスも備えた、3人乗れる屋根付き電動トライク「VIVEL TRIKE」は実用性と趣味性を兼ね備えた一台
    Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
  • 「高回転自然吸気のVTECがよみがえる?」ホンダ シビック e:HEV RSに惚れ直した理由【モーターマガジン ここだけの話。第1回】
    Webモーターマガジン @ corp-motormagazine