会社概要刊行物一覧定期購読案内お問い合わせ採用情報書店さまへ

最小排気量?のV8ツインターボで最強パワー記録を更新。第3世代RS 6の進化はそうとう通好みだった【アウディRS 6の20年・C7】

最小排気量?のV8ツインターボで最強パワー記録を更新。第3世代RS 6の進化はそうとう通好みだった【アウディRS 6の20年・C7】

2002年に誕生した「アウディ RS 6 アバント」が、2022年で20周年を迎えた。第3世代となるC7は、2013年にふたたびV8ツインターボエンジンを搭載して誕生した。ただ大排気量にこだわるのではなく緻密に計算され尽くしたバランスの良い進化ぶりは、そうとうマニアックな一面も...

web.motormagazine.co.jp

関連記事

  • ブガッティ「シロン」は、ヴェイロンの後継車。あらゆる数値が規格外、3億円の500台限定車【スーパーカークロニクル・完全版/101】
    Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
  • プジョー 5008の「小さな電動化エンジン」と「斬新なデザイン」で見せる、ドイツ製SUVにはない独自の価値と魅力【試乗】
    Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
  • フォレスターの「Premium S:HEV EX」は、X-BREAKとは別物だった。最上級モデルの真価とは【マンスリーレポート/3】
    Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
  • セリカ1800GT-Tの登場で「ツインカムか?ターボか?」論争に決着。直4DOHC+ターボの衝撃【GT memories16 セリカ/セリカXXダイジェスト その3】
    Webモーターマガジン @ corp-motormagazine