会社概要
刊行物一覧
定期購読案内
お問い合わせ
採用情報
書店さまへ
デカいバイクは曲がりにくい......っていう“常識”が消し飛ぶレベルで新型『隼(ハヤブサ)』のコーナリングが楽しいのはなぜだ?【個人的スズキ最強説 / SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー7 コーナリング編】
デカいバイクは曲がりにくい......っていう“常識”が消し飛ぶレベルで新型『隼(ハヤブサ)』のコーナリングが楽しいのはなぜだ?【個人的スズキ最強説 / SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー7 コーナリング編】
一般道も高速道路も快適なうえ、大きな荷物を積んだロングツーリングも快適だった新型「隼」。ではバイクライディングの楽しさの要でもある「コーナリング」性能は? ワインディングを走って検証します。
www.autoby.jp
関連記事
新型『SV-7GX』の謎すぎる軽快感......SV650よりデカくて重いのに「同じくらい軽やか」ってどういうこと!?【スズキ SV-7GX/インプレ・レビュー 後編】
webオートバイ
@ corp-motormagazine
完全に『SV650』を超えた! 新型『SV-7GX』の最高出力73馬力はぜんぜん『前と同じ』じゃなかった話【スズキ SV-7GX/インプレ・レビュー 中編】
webオートバイ
@ corp-motormagazine
【初試乗】新型『SV-7GX』に乗った率直な感想→足つき抜群!? でもエンジンは......!?【スズキ SV-7GX/インプレ・レビュー 前編】
webオートバイ
@ corp-motormagazine
ホンダ「CL250 Eクラッチ」インプレ|Eクラッチはホンダ車だけの特権!付き合いやすさの先にある、自由な走り
webオートバイ
@ corp-motormagazine